柴油发动机取消冷磨合规范的应用研究.pdf

第六届佥目表面工租学术甜鼍 兰州 2006年8月 柴油发动机取消冷磨合规范的应用研究 彭光华孙树仁何大礼 (东风汽车股份有限公司工艺研究所湖北省十堰市440221) 摘 要：应用磨损工况监测和故障诊断技术，对东风商用车公司的柴油发动机出厂前规定磨合 规范进行优化，通过对磨损状态的评定。确定柴油机可以取消冷磨合规范． 关键词：柴油机磨合磨损监测 一、前言 东风商用车公司的柴油发动机出厂前按规定要进行冷磨合和热磨合两道工序。这两道工序的目 的是：清洗零部件加工过程及发动机总成装配过程中产生和沾染的毛刺、颗粒污染物；检查发动机 装配工艺；以达到发动机性能要求。目前采用的冷磨合和热合磨的工艺规范，是90年代中期根据 当时的零部件加工质量和总成装配水平而制定的。随着加工设备的改进、装配质量和现场管理水平 的提高，使优化发动机磨合规范，减少出厂磨合工序、取消冷磨合成为可能。 二、研究领域 发动机磨合过程实际上是—个受控的磨损过程。磨合的工况是否正常?取消冷磨合会不会引起 早期磨损故障?对发动机的性能有何影响?这就需要应用磨损工况监测技术进行研究。 磨粒是磨损的必然产物和信息的直接载体，通常这些磨粒很小，尺寸范围约为几十个毫．微米 到几十个微米，因而它们常常在润滑油中呈悬浮状态。这些悬浮在润滑油中的磨屑不断地被带出摩 擦副表面。实验研究证明，尽管这些磨损粒子的尺寸极其微小，但是对研究摩擦磨损过程、磨损机 理与速度以及机械设备的工作状态等具有特殊的意义。应用流体光谱分析技术，测定磨粒的元素含 量及其变化趋势，能够准确的发现其早期磨损故障及发展过程， 三、试验用油 磨合过程中润滑油的特点之一是其要具有合适的粘度。在正常情况下，内燃机油在缸套与活 塞环之间的油膜厚度约—个微米。油膜过厚，能把表面突出的尖峰保护起来，使之不易被磨掉。润 滑油选择适当的粘度可使油膜变薄，从而使表面尖峰容易被磨掉，因此低粘度的油能够加快磨合过 程。在粘度相当的情况下，添加剂的组成对磨合效果影响也很大。添加剂的化合物能起到极压抗磨 的作用，达到控制磨损的目的。此外，清净分散剂能加快磨合进程。并能使燃烧室保持清洁，从而 降低了燃油消耗率。试验表明采用CD级15W40发动机油能够满足使用要求。 四、磨合规范的优化目标 柴油机出厂之前必须进行整机磨合以及主要性能参数调试验证的台架试验。整机磨合主要是为 了改善柴油机主要摩擦副(缸套、活塞、活塞环、曲轴轴径和轴瓦、凸轮和挺杆、内传动齿轮副) 表面的形貌以及接触状态，防止早期磨损。 柴油机良好的磨合规范的优化目标可以确定为：磨合 期内总磨损量小；磨合完成时，磨损率较低，且趋于稳定值；主要摩擦副如缸套、活塞环表面接触 品质改善，元擦伤，接触面密封性能好；耗油率下降达到规定值；柴油机功率、扭矩达到额定工况 设计值；实现合理的最短的磨合时间。 五、柴油机磨合规范 1、冷磨合试验规范(30分钟)：(表1) 1032 第六届全国表面工程学术会议 兰，If 2006年8月 工况 转速(rpm)负荷吖．m) 磨合时间(min) 累计磨合时间(min) 1 500 0 10 10 2 700 0 10 20 3 1000 0 10 30 2、热磨合试验规范(60分钟)：(表2) 工况 负荷(N．m)磨合时间(min)累计磨合时间(min) 转速(rpm) 1 1000 O 18 18 2 1800 100 10 28 3 2