箱梁预制场建设施工方案讲义.docVIP

安平高速AP6合同段箱梁施工（1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）资料； （6）（7）（8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。（1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。 、工程概况、工程2.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本段为，K29+000～YK31+960，长、工程.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准设计速度0km/h，整体式路基宽m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－级设置一览表 中心桩号 桥梁名称 孔数及跨径 下部结构 桩基数量(根） 基桩（延米） 上部结构 箱梁数量（片） Φ1.3m Φ1.5m 1 ZK30+510 太神庙1号大桥 12×20 柱式墩桩柱台 6 22 987 预制预应力分体箱梁 168 ZK30+760 10×20 6 18 YK30+635 20×20 6 38 840 2 ZK31+170 太神庙2号大桥 27×20 柱式墩桩柱台 6 56 898 预制预应力分体箱梁 108 3 YK31+175 太神庙3号大桥 25×20 柱式墩桩柱台 6 48 841 预制预应力分体箱梁 100 4 ZK31+886 狮子寨1号大桥 6×20 柱式墩桩柱台 6 10 234 预制预应力分体箱梁 24 5 YK31+892 狮子寨2号大桥 5×20 柱式墩桩柱台 6 8 196 预制预应力分体箱梁 20 桥梁上部结构采用m预制预应力箱梁，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系；下部结构采用柱式墩、肋板台，桩基础。每孔片，共计片。箱梁的中梁高度1.m，上宽2.4m；边梁高度1.m，上宽2.85m，下宽1.0m。梁场预制场设在，占用临时用地约00m2。制梁场设0m预应力砼箱梁预制台座个，模板套。 采用固定式钢筋混凝土台座和大块钢模板。配备一台起重能力的龙门吊用作移梁，另有一台起重能力t的龙门吊用作模板移动和混凝土的浇筑，梁体混凝土由拌和站提供。 、预制场布置及建设方案 结合桥址现场地理情况和以往施工经验，我部把桥的箱梁预制和安装、基施工作为我在此工程的重点及难点工程。箱梁预制场建设方案 1.1预制场场地布设 共有0m预制箱梁片，为了方便管理以及架梁安全快速，集中在处设预制厂一座（面积约00m2）。预制厂内设预制台座个、存梁底座10个、钢筋（钢绞线）加工区、存梁区、配电房、试验室、现场值班室等设施，配备2台龙门吊进行梁体砼灌注、模板的安拆（3米/吨）及移梁（3米/吨）工作。详见附图箱梁预制场平面布置图。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响。做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施。在预制场内右侧设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。为防止场地下沉，我们采取对场地进行分层碾压、表面用砂砾垫层进行硬化的方法处理。1.2预制场1.3箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用20T的振动压路机进行碾压，压实整平后，铺设10cm级配砂砾垫层，然后用10cm厚C25混凝土进行硬化处理，硬化时间在201年1月日底结束。场地硬化时设置0.3%的横坡以及纵向排水沟以利于排水，场地四周挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟，由雨水积井排出。确保路基不受水的影响及施工能正常进行。 箱梁底座采用钢