计算书新塘站(6X30m双线设中间支墩)概要.docxVIP

穗莞深城际轨道SZH-5合同段 支架计算书 跨 径： 6X30m 结构型式：贝雷梁柱式支架 桥 宽： 11.6米(双线) 计算： 复核： 中交第一公路工程局有限公司 穗莞深城际轨道SZH-5合同段项目经理部 二○一五年十月 目 录 1 工程概况 - 1 - 2 计算依据 - 1 - 3 设计载荷取值及荷载组合 - 1 - 4 材料特性及变形控制 - 2 - 5 计算方法及假定 - 3 - 6 支架设计方案 错误！未定义书签。 6.1 支架布置形式 错误！未定义书签。 6.2 方案说明 错误！未定义书签。 7 结构计算 - 3 - 7.1 箱梁横断面构造图 - 3 - 7.2 箱梁底模验算 - 4 - 7.3 纵向方木验算 - 5 - 7.4 横向分配梁验算 错误！未定义书签。 7.5 贝雷片验算 - 7 - 7.6 主横梁验算 - 8 - 7.7钢管立柱验算 - 10 - 7.8地基承载力验算 - 10 - 8 结论 - 11 -  1 工程概况 新塘站特大桥6×30m（23#墩～29#墩）道岔连续梁里程桩号为DK10+445～DK10+625，总长180m，位于广州市增城区新塘镇港口大道中央绿化带上。 梁体结构形式为等高度连续箱梁，截面形式为单箱双室截面。单跨梁高2.31m，箱梁顶宽11.6m，顶板厚0.34～0.54m，底宽4.84m，底板厚0.28～0.48m；中腹板厚0.36～0.86m，边腹板厚0.5～1.0m，边腹板斜率1:3.5，中腹板竖直，在横隔位置按折线变厚。底板设30×30cm梗肋，顶板设60×20cm梗肋。全联在端支点、中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点横隔板厚1.5m，端支点横隔板厚1.3m。 2 计算依据 1、《新建铁路穗莞深城际施工图设计》 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 3、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（JTG D63-2007） 4、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 5、《路桥施工计算手册》 6、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB 10110－2011) 7、《64军用梁使用手册》 8、《铁路桥涵施工规范》（TB 10203-2002） 9、《midas/civil》计算软件 3 设计载荷取值及荷载组合 （1）砼自重：γ=26KN/m3。 （2）支架各构件自重：模板及支架取0.5kPa，贝雷片取1KN/m。 （3）施工人员及施工荷载。 1）对模板及直接支承模板的拱架，取2.5KPa。 2）对支承拱架，取1.5KPa。 3）对支架立柱或支承拱架的其他结构，取1.0KPa。 （4）振捣荷载：取2 kN/㎡。 (5) 新浇混凝土对模板侧面的压力； (6) 倾倒砼时的冲击荷载：取2 kN/㎡。 计算底模板及支架强度时，荷载组合为：（1）+（2）+（3）+（4） 验算底模板及支架刚度时，荷载组合为：（1）+（2） 计算侧模板强度时，荷载组合为:(5)+(6) 4 材料特性及变形控制 4.1、木材容许应力及弹性模量 按JTJ025-86标准（P50页表2.1.9），木材容重为γ=7.0KN/m3，容许应力如下表： 木材容许应力（MPa） 材质 顺纹受压及承压应力[σa] 顺纹弯应力 [σw] 弯曲剪应力[τ] 弹性模量E 马尾松 12 12 1.9 9×103MPa 杉 木 11.0 11.0 1.7 9×103MPa 4.2、竹胶板容许应力及弹性模量 竹胶板容重为γ=9.0KN/m3。 竹胶板容许应力（MPa） 材质 顺纹受压及承压应力[σa] 顺纹弯应力 [σw] 弯曲剪应力[τ] 弹性模量E 竹胶板 90 27 1.2 6×103MPa 4.3、钢材容许应力及弹性模量 钢的材料特性：弹性模量 Q235：[σ]＝175MPa [τ]=100MPa 承压应力：＝240MPa 4.4、贝雷梁力学参数： 截面特性 单排单层 容许内力 单排单层 WX(cm3) 3578.5 弯矩(KN*m) 788.2 ⅠX(cm4) 250497.2 剪力（KN） 245.2 4.5、变形控制 主要承重构件L/400; 次要构件L/500; 5 计算方法及假定 1、本次计算采用容许应力法，即不考虑荷载分项系数。 2、假定支撑钢管与承台之间或跨中基础之间连接为铰结。 3、假定支撑钢管与横梁之间连接为铰结。 4、进行主梁受力计算时，将模板与支架自重简化为均布荷载。 6 结构计算 6.1 箱梁横断面构造图 6X30m双线连续梁跨中标准截面梁高为2.31m, 顶板厚0.34m，底板厚0.28m，中隔板厚0.36m，底板