全钢工程机械子午线轮胎氮气硫化工艺的探讨.PDF

笫 2划 孙延震等．全钢工程机械子午线轮胎氮气硫化工艺的探讨 全钢工程机械子午线轮胎氮气硫化工艺的探讨 孙延震 ，毛建清 。，曹京欧 。 (1．青 岛科技大学 ，山东 青岛 266042；2．杭州朝 阳橡胶有限公司 ，浙江 杭州 310018) 摘要：对 23．5R25全钢工程机械子午线轮胎氮气硫化工艺进行试验研究。结果表 明，与采用过热水硫化工艺相 比，采用氮气硫化工艺能保证轮胎外部硫化程度不变，总硫化 时间一致 ，生产效率不受影响，且对成 品轮胎的耐久性能 无不 良影响 。 关键词 ：全钢工程机械子午线轮胎；氮气硫化 ；耐久性能 中图分类号 ：U463．341 ．5／．6 文献标志码 ：B 文章编号：1006—8171(2015)02—0115—03 近年来 ，蒸汽／氮气介质硫化工艺发展很快 ， 构进行改造，使其达到了氮气硫化工艺 的密封要 在 国内外各大轮胎公司得到了广泛应用 。我公司 求。选取 23．5R25规格进行蒸汽／氮气喷出 口设 通过技术研发将蒸汽／氮气硫化工艺成功应用于 计 ，设计了专用压盖，如图 1所示，使轮胎下部冷 全钢载重子午线轮胎 的生产 ，在降低能耗 的同时 凝水循环起来 ，减少轮胎上下部温差。由于23．5 提高了生产效率 。 R25轮胎的胶囊 内腔容积为普通 11．00R20轮胎 虽然全钢工程机械子午线轮胎采用蒸汽 ／氮 的4．6倍，因此设计冷凝水排出孑L时将其直径增 气介质硫化工艺对设备要求 比较高，且没有广泛 大 1倍 ，以确保冷凝水及时排除 ，减少轮胎内部上 应用的先例可以借鉴 ，但是全钢工程机械子午线 下温差 。 轮胎生产采用蒸汽 ／过热水硫化工艺需要有过热 水加压 、加热和除氧装置 ，再加上我公司全钢工程 机械子午线轮胎产量不高，运行一整套过热水处 理系统对资源浪费较大。为此，我们对全钢工程 机械子午线轮胎氮气硫化工艺进行了探讨 。 1 前期准备工作 由于全钢工程机械子午线轮胎尺寸大、成本 高 ，进行多次试验不可行 ，因此在试验方案确定前 图 1 压 盖 示 惫 进行理论计算，选取特定的方案进行 了生产试验。 1．2 硫化步序选取 此外 ，计划对采用过热水硫化工艺和氮气硫化工 由于改变硫化介质影响的是轮胎 自内向外的 艺的轮胎的硫化程度 、硫化温度和耐久性能进行 硫化加热过程，而对轮胎外表面与模具接触的位 对 比。 置影响较小 ，因此为 了确保试验前后轮胎的硫化 1．1 设备改造 程度相同，设定总硫化时间与过热水硫化工艺的 对全钢工程机械子午线轮胎硫化系统进行了 相同。参考全钢载重子午线轮胎的硫化步序和总 改造 ，增加了氮气硫化管路系统 ，对硫化机中心机 硫化时间，并将其输入仿真硫化软件进行计算 ，根 作者简介 ：孙延震(1977一)，男 ，山东枣庄人，杭州朝 阳橡胶 据气泡点发生时间与过热水硫化一致的要求 ，设 有限公司工程师 ，在职工程硕士研究生 ，主要从事轮胎工艺管理 定了1．7MPa高压蒸汽通入时间 20min，然后充 工作 。 入2．5MPa氮气增压的硫化工艺 。 116 轮 胎 工 业 2015年第 35卷 2 实验 从图3还可以看 出，胎侧和胎肩部位的上下模温 2．1 主要设备 差比胎圈部位大 。 88英寸 B型单模硫化机 ，