2012年全球及中国汽车线束行业研究报告-PDA时代.pdfVIP

2012年全球及中国汽车线束行业研究报告 2009年全球汽车线束市场规模为243亿美元，2010年则强力反弹，尤其是中国 市场呈现爆发态势。此外铜价飞涨也扩大了市场规模，2010年汽车线束市场增长 29.9%达到316亿美元。2011年铜价继续上涨，汽车电子化程度也提高了线束市场 规模。 2012年北美、日本市场与xEV拉动需求，线束市场保持了9.7%的增长，达到401 亿美元亿美元。预计预市场增幅会放缓年市场增幅会放缓，铜价也会小幅度下跌铜价也会小幅度下跌。 日本厂家是2012年汽车线束市场的大赢家，美国和欧洲厂家表现远不如日本厂 家。大者恒大的趋势愈加明显，第一名矢崎与第二名住友电气之间的差距加大了。 矢崎在2012年中收购了一家俄罗斯线束企业，在2012年11月收购了印度Tata Yazaki Autocomp公司Tata所持有的50%的股份，从而使Tata Yazaki Autocomp成为矢崎的 全资子公司。 全球最大的13家汽车线束厂家2009-2012年收入排名 德尔福全力开拓亚太市场，以致于北美市场被日企抢占，而北美市场远比亚太市场（尤其是中国大陆市场）表 现更好，这也使得德尔福罕见地出现下滑。不过在大陆市场，德尔福表现优秀，进一步巩固了其在中国大陆市场 第一名的地位。李尔也存在同样情况，但业绩同比基本持平。 日本厂家也得益于日本市场的复苏。由于2011年日本市场遭遇地震打击，基数比较低，2012年强势反弹，预计 全年产量比全年产量增长年增长18%18%，，是全球各个国家中增幅最高的是全球各个国家中增幅最高的。。 欧洲小厂表现不佳，主要受到欧洲经济低迷的拖累。中国大陆企业也受到国产车销量下滑的拖累，连续两年下 滑滑。PKCC受益于美国商用车受益于美国商用车 （（CoCommeericcal VeVehicclee ））市场爆发市场爆发，，同时在同时在20011年收购了年收购了AEESS，，业绩大幅度成长业绩大幅度成长。中小中小 厂家持续受到大厂积压，下滑明显。 自2011年起中国汽车线束产业开始向内地迁移，大部分企业都选择成都、重庆、武汉这三个城市转移产能。德 尔福在2011年6月设立成都基地，2012年9月正式投产，而在2012年10月，德尔福就开设重庆基地，预计2013年6月 投产。矢崎则在2011年6月设立湖北孝感基地，2012年5月投产。莱尼则在2011年底完全收购Daekyeung ，获得该公 司在济宁、蓬莱和青岛三个生产基地。LEAR 的武汉基地早在2003年就开设重庆分公司，在2012年重庆分公司大放 异彩，使LEAR武汉基地收入增加近50% 。韩国裕罗则在2011年新建河北保定基地和山东菏泽基地，2012年投产。 2012年矢崎在中国基地飞速成长，尤其是烟台和漳州基地，烟台矢崎以出口为主，出口增幅近1倍，预计全年 收入可以从2011年的1252百万人民币增加到2210百万人民币。漳州矢崎出口增长也近1倍，收入有望从2011年的 403百万人民币增加到750百万人民币。 报告目录 第四章、汽车线束厂家研究 44.11、住友电气住友电气 第一章、全球及中国汽车市场与产业 4.1.1、长春住电汽车线束 1.1、全球汽车市场 4.1.2、天津津住汽车线束 11.22、全球汽车产业全球汽车产业 44.11.33、武汉住电电装武汉住电电装 第二章、中国汽车市场 4.1.4、重庆津住汽车线束