普通高中地理必修二(湘教版)第三部分.docVIP

第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响 交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。现代交通运输方式已经十分先进，铁路、公路、水运、航空和管道等种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速度、网络化、全方位的交通运输综合体系，交通运输已成为影响人们衣、食、住、行和各种产业活动的重要因素。 一、交通运输与聚落 ■(一)交通运输与聚落的形成 聚落的形成，与交通运输有着密切的联系。交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件，在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。在河流干流与支流的汇合处，在河流人海处，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成比较大的城市。 活动 读图3—30， 回答下列问题： 1．我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响? 2． 目前， 我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路， 需要克服哪些不利的自然条件? ■(二)交通运输与聚落空间布局 交通运输在很大程度上影响着聚落的空间布局。不同的历史时期，交通运输的方式也不相同。在古代，我国北方把马车作为交通工具，以陆路交通为主，聚落往往在陆路干道附近形成。中心城市则通过许多条马路，与外界保持便捷的联系。南方以水运交通为主，聚落则临水分布，既方便取水，又利于航运，更可营造秀美的滨水景观。如南方的扬州、苏州、杭州等城市，最初都是沿江沿河逐步发展起来的。随着交通运输方式的改变，铁路和公路的兴建，使聚落多沿铁路线和公路线发展，如郑州、石家庄、徐州等。 北方地区，由于地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方地区，河网密度较大，聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状。 活动 1．我国北方和南方聚落形态各有什么特征?简要分析其成因。 2．将全班同学分成4个小组，分别调查本地东、南、西、北4个方向交通线路和站点的布局情况。结合本地人口分布、主要功能分区、 区域未来发展等资料， 为本地区设计更为合理的交通线路和站点布局， 并将设计方案送交有关部门，作为决策参考。 二、交通运输与城镇分布 古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原，如美索不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河和长江的中下游地区。观察世界地图，可以发现，世界卜大河的两岸，常常分布着大大小小的城市。在河流冲积平原地区，城市相对密集。从我国城市的发展来看，大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。 随着社会经济的发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切。铁路、公路、水运和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。对于城市的正常运营、对外交流和进一步发展，交通运输无疑具有非常重要的作用。 阅读 交通运输与城市发展 城市的形成和发展，与交通运输有着密切联系。特别是在古代，运输工具落后，水运显得尤为重要， 大城市多在河流沿岸发展起来。我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，都与水运有关。西方国家的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着直接的联系。 除水运外，由于政治、经济和军事的需要，古代政权还注重道路的建设，使一些城市由陆路交通发展起来。例如，从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、敦煌等城市； 由郑州向北，经陆路可达安阳、邯郸、保定、北京等城市：在西方， 罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的发展起了重要作用，中世纪欧洲诸多城市的崛起，与罗马帝国时代的陆路交通系统有密切的联系。 铁路的修建，使沿线的城市迅速发展起来，但有可能造成沿河城市的衰落。例如，我国的淮阴、临清等城市，在津浦铁路通车后，其发展势头便显著减弱。广西梧州是西江主要的水运枢纽，但在湘桂铁路建成后，南宁、柳州、桂林的地位，都相继超过了梧州。随着公路运输的普及，城市之间的交流大为增强，促进了城市群和城市带的发展。 活动 1．上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区， 武汉位于汉江与长江的汇合处， 重庆位于嘉陵江与长江的汇合处：请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市? 2．读图3—30，我国城市分布与交通运输布局有什么关系? 铁路是高速度和大运量的陆路运输方式。铁路的修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，也可以促进一些城市的崛起和繁荣。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是在铁路交通的基础上发展起来的。例如，石家庄、郑州、株洲和怀化的兴起，与其铁路枢纽的区位是密切关联的。 一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。例