CNG加气站可研报告.docVIP

江苏省南京市CNG加气站项目 可行性研究报告 1总论 1.1 编制依据 南京市公交车、出租车现状及天然气气源条件。 1.2 编制原则 1.2.1 宗旨 有效开发利用天然气清洁能源，改善大气环境质量；合理调整城市能源结构，提高经济实效；改善人民生活质量，造福社会。 1.2.2 标准 严格执行各项相关国家标准、行业标准及规范，优化项目总体方案和工程总体布局，确保项目质量优良。 1.2.3 设备 认真研究对比国内外CNG加气站设备技术性能，在保证工艺先进水平的前提下，关键设备优选国外技术先进、性能可靠的装备，， 1.2.4子站 用子站拖车从CNG母站将CNG运到子站，向子站供气。CNG子站可建在城市输气管网无法达到的地方，由子站拖车向其供气，然后通过压缩机、地面储气系统、加气机向车辆加气。子站与标准站相比，具有总压缩比低，压缩能耗低，站址灵活，方便车辆加气等优点。 1.2.5 自控系统 系统自动化水平在满足工艺要求、系统安全及生产管理的前提下，， 1.3 设计遵循的主要标准规范 设计依据如下主要标准规范： GB 150-1998钢制压力容器 GB 50183-93原油和天然气工程设计防火规范 GB 50251-94输气管道工程设计规范 GB 50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50054-95低压配电设计规范 GBJ 7-89建筑地基基础设计规范 GBJ 10-89混凝土结构设计规范 GBJ 11-89建筑抗震设计规范 GBJ 16-87建筑设计防火规范 GBJ 17-88钢结构设计规范 GBJ 19-87采暖通风和空气调节设计规范 GBJ 42-81工业企业通信设计规范 GBJ 50053-94 10KV及以下变电所设计规范 CJJ 84-2000汽车用燃气加气站技术规范 SH 3063-1999石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 SY/T 0025-95石油设施电气装置场所分类 SYJ 48-91原油和天然气工程建设站(厂)场总图设计规范 SY/T 0060-92油田防静电接地设计规范 1.4 项目背景和研究目的 1.4.1 项目背景 南京市是江苏省省会，全省政治、经济、文化的中心，位于长江下游。南京市现辖玄武、白下、秦淮、建邺、鼓楼、下关、雨花台、栖霞、浦口、大厂10个区和江宁、江浦、六合、溧水、高淳5个县，面积6598平方公里，人口518万，其中市区面积947平方公里，人口261.5万。 1.5研究范围 本项目主要研究在南京市建设天然气加气子站，气源从中油恒燃公司在南京建设的两个母站获得。子站位于市区交通便利处。通过南京市的母站供给子站用气，加气子站网络，满足汽车加气。 1.6研究结论 1.6.1 资源可靠 近年来随着国家环保政策和能源结构调整政策的出台，快速的拉动了CNG市场的发展。我国的天然气资源丰富，西气东输的源头----塔里木盆地已探明储量达5680亿立方米，可以向东部地区稳定供气30年以上。西气东输在南京市的两个门站和中石油在南京地区的两个大型母站可以从量上保证南京市的天然气供应，CNG在资源上能够得到保障。 1.6.2 价格合理 目前，市场上车用燃料主要有三种，分别是成品油、LPG、CNG。对CNG、LPG和汽油燃料的使用成本对比情况详见表1-1： 表1-1　公交车、出租车燃料操作成本比较表(按单车日行200km) 车种 燃料种类 单位价格 油耗当量 燃料消耗率/100km 单车日耗燃料费 用 单车日节约费 用 公交车 汽 油 3.9元/L 1.00 L 31.5 L 245.70元 LPG 2.1元/L 1.10 L 34.65 L 145.53元 100.17元 CNG 2.1元/m3 0.90 m3 28.7 m3 120.54元 125.16元 出租车 汽 油 3.9元/L 1.00 L 10 L 78.00元 LPG 2.1元/L 1.10 L 11 L 46.20元 31.80元 CNG 2.1元/m3 0.90 m3 9.1 m3 38.22元 39.78元 从表1-1可以看出，使用CNG和LPG作为汽车燃料均比传统燃料汽油经济节约，而使用CNG比使用LPG经济效益更为明显。因此，发展CNG作为车辆燃用油的替代产品，必将会有广阔的市场。 1.6.3市场可靠 南京市现有公交车2800辆；出租车9000多辆。公交车按每天行驶150公里，每百公里天然气消耗为汽油车29Nm3，每台公交车每天耗气为43Nm3。出租车按每天行驶200公里，每百公里天然气消耗为9.1Nm3，每天每台出租车消耗天然气为18