中重卡钢板弹簧悬架系统讲述.pptVIP

中重卡悬架系统前悬架 4×2（少片钢板弹簧前悬架）： 悬架为纵置少片钢板弹簧，双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成 优点： 前悬架采用少片簧, 少片簧具有变刚度的特性,减轻了整车的质量，提高了整车地承载；提高了整车平顺性与驾驶员的舒适性；自重小；减轻噪声；防止腐蚀；提高可靠性；可装配免保养的轴承；减少了车辆运行中板簧片错位，避免了更换维修； 缺点： 加工变截面少片簧工艺要求高 应用基本车型：BJ4173SLFJA-1 中重卡悬架系统前悬架 多片钢板弹簧图纸 中重卡悬架系统后悬架 4×2（多片钢板弹簧后悬架）： 后悬架多片钢板弹簧；双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成 中重卡悬架系统后悬架 6 ×4 ，8×4，10 ×4 （平衡悬架）： 后悬架为纵置钢板弹簧平衡轴结构；推力杆；缓冲块等零部件构成。 推力杆连接车架与车桥，传递之间的纵向力 中重卡悬架系统后悬架 13吨平衡悬架 ： 中重卡悬架系统后悬架 13吨平衡悬架系统 注意的几个问题： 1，中后桥跳动时，保证车桥倾角不变。（见校核图） 2，推力杆问题（见报告） 3，缓冲块限位问题 （见校核图） 中重卡悬架系统后悬架 11.5吨平衡悬架 ： 中重卡悬架系统后悬架 11.5吨平衡悬架 ： 10×4：一桥、二桥为纵置钢板弹簧结构同BJ1381VSPJF;中桥为提升随动转向桥，悬架采用空气悬架；四桥、五桥为平衡轴结构,前双向筒式液压减震器；前稳定杆；承载气囊、提升气囊、转向阻尼器、推力杆、横拉杆等零部件构成。 特点： 提升随动转向桥的应用加大了整 车的承载，提升随动后减少了轮 胎磨损和提升气囊的使命，结构 紧凑自重轻 中重卡悬架系统后悬架 4×2（空气悬架）： 后悬架为四气囊空气系统；高度阀÷双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成 中重卡悬架系统 研究院中重卡所 中重卡悬架系统概述 功能：悬架是汽车的重要总成之一，它把车架与车轴弹性的连接起来。其主要任务是： 传递车轮和车架之间的一切力和力矩 缓和冲击载荷，衰减振动 保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性。 结构： 悬架系统由钢板弹簧、推力杆、减震器、横向稳定器等组成。 钢板弹簧悬架平台 一，按轴荷 二，按驱动形式 三，按车架宽度等参数 钢板弹簧悬架平台 1030 1035 960 簧距 830 850 簧距 1030 960 960 簧距 830 850 850 簧距 1290*90*9*99 （簧距1030） 1500*100*6*84 (簧距950） 副簧长X宽X片数X总厚 830 850 簧距 板簧长X宽X片数X总厚 板簧长X宽X片数X总厚 板簧长X宽X片数X总厚 板簧长X宽X片数X总厚 主簧长X宽X片数X总厚 板簧长X宽X片数X总厚 1540*88*10*200 同11.5T 1540*88*10*200 1350*90*11*114 1580*90*10*140 1350*90*11*114 10T 1590*100*11*220 1350*76*11*121 1773*90*12*20 1800*90*9*126 11.5T 1773*90*12*20 后悬架 1773*90*12*20 后悬架 1800*100*9*144 后悬架 前悬架 前悬架 前悬架 1650*90*14*192 1800*90*9*126 1800*90*9*126 13T 8X4 6X4 4X2 钢板弹簧悬架平台 1140*75*8*72 1400*75*13*130 790 1400*75*11*117 6T 1140*75*9*90 1590*75*11*132 851 1450*75*10*120.5 7T 1260*90*8*88 1600*90*10*130 851 1450*75*10*120.5 8T 1110 1000*100*16*212 851 1450*75*10*127.5 同10T 同10T 9T 板簧长X宽X片数X总厚 板簧长X宽X片数X总厚 簧距 板簧长X宽X片数X总厚 簧距 板簧长X宽X片数X总厚 副簧长X宽X片数X总厚 主簧长X宽X片数X总厚 簧距 板簧长X宽X片数X总厚 后悬架 前悬架 后悬架 前悬架 后悬架 前悬架 8X4 6X4 4X2 中重卡悬架类型 中重卡悬架系统前悬架 4×2(多片钢板弹簧前悬架)： 前悬架为纵置多片钢板弹簧；双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成。 优点： 结构简单；成本低；工作可靠。 缺点： 自重大，增大了整车的质量；平顺性差，布置空间大。 应用基本车型：BJ4170PE、BJ4172SLFKA等。 中重卡悬架系统前悬架 8×4（多片钢板弹簧前悬架）：