活塞偏缸浅析.pdfVIP

绎哆。辩黼IrU1、旦／’r 正常油液的特征 正常油液 活塞偏缸 的危害 活 的颜色为红色或粉红色的透明液 塞偏缸是指活塞在汽缸 中 体，并有类似新机油的气味。使用 偏 向缸壁一侧 ，或 向一侧 半年以上的油液呈带褐色的红色 歪斜。活塞连杆组在装配 由自动变速器油液品质诊断自动变速器故障 透 明状 ，是正常的 自动变速器油 中如各零件的形位公差不 液 。 符合要求，将使活塞在汽 异常油液及故障分析 ①油 缸 中产生歪斜 ，加重汽缸 液变成黑色并有烧焦味。产生这 壁的磨损。据资料介绍．当 种现象的原因是制动器、离合器 活塞在汽缸 中的同轴度误 严重磨损，摩擦材料产生的磨粒 差在 100毫米的长度上达 鼻 污染油液所至。主要是由于油面 到0．03毫米时．活塞对汽 国 过低 ．油压不足 。离合器 、制动器 缸壁 的压 力可达 150牛 刘 装配间隙不当，致使离合器、制动 顿，而发动机装配后转动 义 ，。 器分离不彻底或打滑。②油液变 曲轴时所需的力矩将增至 成红褐色并有烧焦味。产生这种 1．5～2．0倍。另外。活塞歪 现象的原因主要是变速器油液使 斜 ，还使汽缸 的密封性能 用时间过长或油质不佳；离合器 变差 ，恶化活塞和活塞环 或制动器有轻微的打滑，以及使 的润滑条件。 用不当或变速器经常在超负荷下 影响活塞偏缸 的因素 工作 。发现此种现象，应换用新油 汽缸 中心线与 曲轴主 L冀 液 ．以免导致 自动变速器严重工 轴颈 中心线的垂直度 ，连 霪 作不 良。③从加油口冒气或油液 杆轴颈 中心线与主轴颈 中 r 极易变质变色。此现象多由液力变矩器锁止离合器分离 心线的平行度 ，连杆轴颈的圆柱度 ，连杆大、小头 不彻底 ，离合器、制动器打滑，制动器、离合器装配间隙过 孔 中心线的平行度 ，以及活塞销孔 中心线与活塞 小 ，或油冷却系统因循环不畅冷却效果不佳等原因造成 中心线的垂直度等，均会影响活塞在汽缸 中的位 油温过高，导致油液变质并产生蒸气。④油液呈现乳色泡 置。检查活塞偏缸时，将不装活塞环的活塞连杆 沫状。此现象是因为冷却液进入到了油冷却器内造成 ，冷 组按各缸标记分别装入汽缸，并按规定拧紧各道 却液渗人油液 中。在油流循环中被搅动，使油液成乳状 。连杆轴承盖螺栓。首先检查连杆小头端面与活塞 这种现象出现后影响 自动变速器正常工作 ．严重时会导 销座孔 内端面之 间的距离是否相等 f如相差太 致变速器早期损坏。⑤油液中有气泡并伴有 “嗡嗡”的响 大，多为汽缸 中心线偏移所致)。然后转动曲轴， 声。此种现象多为油液加注过多，淹没了自动变速器内的 使活塞在汽缸的上止点、中部及下止点，分别检 活塞偏缸浅析 旋转元件 ．使油液被高速旋转的机件搅动而造成气泡。产 查各汽缸活塞头部前、后方向与汽缸壁的配合间 生此现象必会影响自动变速器性能，应立即排除。⑥油液 隙，视其是否相等来判断活塞是否偏缸。检查时， 中有杂质。自动变速器相对运动的机件是 由铝合金、铜合 可能出现 以下几种情况：①活塞在汽缸上、中、下 金、钢、橡胶、尼龙、铜基粉末冶金摩擦材料等组成，这些 各部位的间隙均相等，即活塞无偏缸现象。②各 运动的机件若因某种原因磨损时。其磨粒必掺杂在油液 汽缸活塞在上 、中、下各部位 向同一方向偏缸(歪 中。因此，通过分析磨粒成分，可判断故障产生在何处。若 斜1，即汽缸中心线与曲轴 中心线不垂直。(个别 油液中有尼龙磨削成碎块．则为单向离合器骨架损坏；若 或几个汽缸活塞在上