浅埋地铁隧道施工引起的地表沉降分析研究.pdfVIP

现代隧道技术 浅埋地铁隧道施工引起的地表沉降分析研究 王琪 罗俊成 王兵 (广州穗诚地铁设计顾问有限公司，广州516000)(兰州交通大学，兰州730070) 摘要地铁区间隧道采用暗挖法施工，不同的断面开挖方式和开挖次序会引起不同的断面变形、拱顶下沉 及地表沉降，因此如何确定合理的开挖断面，采取怎样的支护方式以及对周围岩体采取怎样的加固措施将成为控 制地表沉降的关键因素。这里以广州地铁三号线资料为例进行有限元数值模拟计算，通过计算分析得出了较为合 理的开挖和支护方法，可供类似工程参考。 关键词浅埋暗挖法 地铁隧道地表沉降数值模拟 制变形的重要因素。断面开挖的主要方式有：全断 1工程概况 面法、台阶法、侧壁导洞法、CRD法等。 地铁区间隧道位于广州市天河区，区间采用浅埋 2．3围岩支护体系 暗挖法施工，以新奥法为主要施工指导理念，区间为 隧道断面开挖过程中围岩将发生变形，新奥法 双孔单线隧道。隧道拱顶到地表的距离约为10In， 利用了围岩的白稳能力，允许围岩发生一定的变形； 洞口断面跨度为5．6m。隧道线路上方为交通密集 应力释放一部分后，再做有效的支护，可以很好地控 的中山大道，道路两侧均为高大的建筑物。线路穿 制围岩稳定性。选择合理的围岩变形曲线和支护曲 越位置地质条件较差，基岩为白垩系地层大郎山组 线交点位置确定支护方案对于整个隧道安全稳定而 三元里段，以粗碎屑岩为主。 言是相当重要的。无论在浅埋地铁隧道还是在深埋 公路、铁路隧道中支护已成为必不可少的工序之一， 2 隧道断面开挖方法及支护理论 主要是在隧道周边围岩打设锚杆、管棚和小导管超 2．1地铁区间隧道施工方法 前预支护，以及施做后续支护衬砌体系等。 在交通密集的大城市大面积采用明挖法施工不 3地表沉降的特征 符合现行政策和环保要求，盾构和暗挖成为区间隧 影响地表沉降的因素很多，地表移动和变形不 道的主要施工手段。采用盾构法全断面掘进，施工 仅与隧道的埋深、断面尺寸、施工方法和支护方式有 安全，进度快““J。但是对于地层较差地段，盾构 关，而且受到地层条件的影响。对于地表沉降问题 隧道施工难度大，多采用传统矿山法施工，以钻爆 国内外专家都有一定的研究，例如在我国，刘宝琛、 开挖、锚喷支护和监控量测为主要手段(即新奥 侯学渊等专家就进行过该领域的深入研究。Peek 法)。 认为，在不排水的情况下，隧道开挖所形成的地表沉 2．2断面开挖方法 降槽的体积应等于地层损失的体积。他假定地层损 隧道在开挖过程中将改变原有的地应力场，孔 失在整个隧道长度上是均匀分布的，所产生的地表 洞周边围岩应力得到释放，岩体将发生偏移和变形． 沉降横向分布近似为一正态分布曲线。预计地表沉 出现应力重分布，直至达到新的平衡。合理的断面 降公式为： 开挖和支护方式可以很好地引导应力释放路径。充 _2