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浅议护栏及护栏端头的人性化设计 邵 玲 (北京交科公路勘察设计研究院，北京，100088) 摘要：根据护栏设计标准，通过对高速公路护栏和端头设计形式的分析比较，阐述人性化设计的重要性。 关键词：高速公路人性化设计 护栏 端头 Human—Orientedon BarrierTerminal Design Shao Ling onthebarrier illustrates of Abstract：Based standard，this the thehuman—oriented design paper importance designbyanalysis ofthe ofthebarrierandterminalon ＆comparisondesigntypes expressway． design，Barrier，Terminal Keywords：Expressway，Human-oriented 1 概述 交通安全设施是高速公路最基础．．：、最必需的安全防护系统，它对于保障道路使用者的行车准确、安全、快速、 舒适，和整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用a 高速公路安全设施的设计要突出现代化、人文化韵特点，坚持“以人为本和可持续发展”的思想，为使用者提 供更加人性化的各种周到韵服务。 在我国高速公路发展初期，由手受到当时经济条件的制约，以及缺乏实践经验造成设计思想的局限，在道路安全防 护设施的设计和设置工作中，只能对其基本功能予以保证，而无法适应公路运输事业不断发展的需要。随着我国高速 公路的大量兴建，道路交通量的持续上升，人们对道路交通安全的关注日益增强。近年来，一方面我国国民经济的高速 发展，为公路建设注入了大量的资金；另一方面“以人为本、安全第一”的思想在道路安全设计人员中逐渐深入，使得人性 化设计的理念得到了重视。高速公路护栏、护栏端头的设计运用，同样走过了一个不断实践完善的过程。 高速公路护栏既是被动防护的一部分，设计运用得当，一旦发生交通事故对人、车、物的损害都会降到最低； 但同时护栏也是一种障碍物，设计运用不当，发生交通事故时对人、车、物的损害就会造成不应有的损失，难以贯 彻“以人为本、安全第一”的思想。 本文通过护栏布设和端头的设计形式的分析比较，就以下几个方面阐述人性化设计的重要性。 2护栏设置 2．1路侧护栏 路侧护栏能够防止失控车辆冲出路外，碰撞路边障碍物或其他设施，其设置主要以路侧事故严重度为依 据，间断布设，具体布设地点为： ①路堤填土高度大于3m的路段； ②路侧有河流、池塘、相交道路等危险路段； ③互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧； ④路侧有需要提供保护的结构物(桥墩、大型标志柱、紧急电话、房屋等)； ⑤挖方路段路侧有边沟； ⑥路侧护栏的最小设置长度为70m； ⑦两路段路侧护栏之间相距小于lOOm时，护栏应连续设置。 126 以前的护栏布设受经济条件的制约，面对有限的经费，在护栏设计上，往往拿标准生搬硬套，照搬照抄，仅仅 考虑基本功能，无法保证公路运行安全的实际需要。 随着社会经济的发展，人民生活水平的不断提高，在满足公路基本使用功能的前提下，坚持“以人为本和可持 续发展”的思想，更新公路设计理念，人性化的设计尤显重要。在护栏设计中，这种设计新理念是建立在灵活应用 现有的规范、标准、规章制度和法律规定基础之上，在不降低安全性的前提下，通过灵活设计寻求达到更符合公路 沿线可持续发展的需要和利益的目标。 级的细化(新标准《公路交通安全设施设计技术规范(J他D 81一××××)》总校稿