浅谈电动汽车中的电池能量管理系统+.pdfVIP

浅谈“电动汽车中的电池能量管理系统 国家电动汽车试验示范区管理中心 ‘ (汕头515065) 摘要：本文侧重于讨论电动汽车用电池能量管理系统在电动汽车运行，充放电过程中的重 要作用，能量管理系统具备的功能及应用电池管理系统，电池模块和电池箱应具备的条件。 关键词：电动汽车动力电池能量管理、管理条件 一、前言 电动汽车的应用有效地解决了能源和环境可持续发展的问题。电动汽车的应用前景广 阔。但电动汽车尤其纯电动汽车的应用遇到了动力电池的难题，电池的问题体现在两个方 面。其一是动力电池比能量不高，影响电动汽车续驶里程的要求，价格太高直接影响电动 汽车的初始成本；其二是电池的性能差，使用寿命低影响电动汽车的使用成本。 电动汽车用的电池使用中其性能发挥得如何，除与电池模块自身性能有关外，与其应 用的电池能量管理系统的功能有着密切的关系，尤其是电池模块质量不太理想的条件下， 应用功能完备的电池能量管理系统其作用就更加突出。借助电池能量管理系统的正常工作 会使电池模块的性能得以充分发挥，减少电池模块故障，延长电池模块的使用寿命，增加 电动汽车的使用安全感。因此，电动汽车电池能量管理系统的应用备受电动汽车设计者和 使用者的重视。 二、电动汽车电池能量管理系统的功能 电动汽车，尤其是纯电动汽车中的电池能量管理系统是该车的一种相当重要的技术措 施，可以称为电动汽车电池的“保护神”，它起到了对电池性能的保护、防止个别电池的 早期损坏、有利于电动汽车的运行，并具有各种警告功能等u1。由于它参加电池箱内电池 模块的监控工作使电动汽车的运行、充电等功能与电池的有关参数(电流、电压、内阻、 容量)紧密相连和协调工作。它有计算，发出指令、执行指令和提出警告的功能。各种电 池模块虽然有结构和性能上的差异，但它们都具备一些相同或相似的功能。典型的电池能 量管理系统应具备如下功能： 2．1对能量的检测功能 电动汽车在行车过程中，该系统能随时对车辆的能耗进行计算，最终给出该电池箱内 电池模块剩余的电池能量值，并通过剩余能量计将数据显示出来，使驾驶人员知道车辆的 续驶里程，以便决定如何行驶．在能量允许的条件下使车辆行驶到具有充电功能的地方，补 2005中国电动汽车研究与开发 充电量防止半路抛锚。 2．2对电池工作状态的监测与控制功能 电池能量管理系统按电池箱内安装的传感器提供的信号对电池进行管理。一般情况 下，电池箱内有温度传感器及电压、电流和内阻的测量值。由于温度的变化对其他参数都 有影响，所以一般都以电池模块的温度来做为控制的指令信号，将测得的温度值与事先设 定的温度值进行比较，决定对电池冷却与否。 电动汽车能源是很宝贵的，应尽量采用节能元件，所以电池箱内的冷却风扇一般都是 采用分级参与工作。这样能做到在保证电池性能的条件下尽量使用小排量的风扇。当第一 级风扇工作后尚不能达到要求的温度时，第二级冷却风扇才参与工作，加强冷却。此时电 池箱内的温度如果还不能达到要求的工作条件，温度继续升高已达到影响电池模块的正常 工作条件，为保护电池模块不受损坏，能量管理系统会发出停止电池模块供电的指令，强 行车辆停驶。当电池在充电状态下，能量管理系统会强令充电机停止充电而不损坏电池， 由维修人员进行检测排除故障。 2．3保证充电功能 电池能量管理系统随时参与整车检测工作，检测电池的工作状态，尤其对每只电池的 技术状态进行检测分析，将检测的数据在车辆停驶，充电之前“通知”充电机，即“车与 机”的对话。告诉充电机，电池组的工作状态及每只电池的技术状态，“落后”电池和“先 进”电池性能差异。此时充电机应当采用什么样的充电模式给电池充电，才能达到给电池 充足，性能好的电池不能过充，而性能差的电池又能充足，保证整车能量的供应。在放电 过程中保证性能差的电池不能过放，这一点应当是电池能量管理系统最重要的功能之一。 2．4 Dc__DC、Dc_AC转换功能 如果车辆安装辅助电池，电池能量管理系统应能控制动力电池随时给辅助电池模块充 电，保证辅助电池模块的供电功能即DC—DC的转换功能，保证低压系统的正常工作。 当应用异步电机时，电池能量管理系统尚有DC—Ac的转换功能保证电动汽车的正常