全校师生座谈会历年会议记录-总务处.PDFVIP

全校師生座談會歷年會議記錄－總務處 【校車類】 Q1. 1.校車的收費感應系統很差，常常導致搭車大排長龍，且造成冷氣外洩，現在學校不是提倡 節能減碳嗎？ 2.校車採投幣收費不是比較快嗎？也可以防止悠遊卡臨時沒錢的窘境。（97 學 年度第一場） A1. 1.遇到類似這樣的問題，可以即刻向事務組反應，每台校車上也有設置意見箱。校車的感應 系統在裝設到車上前皆有做過檢測，可能是個別的車子設定不良，謝謝反應這個問題。2. 因 為以往台北市公車曾出現使用投幣收費方式有司機舞弊的問題，另外採投幣收費的方式，也 可能會出現投代幣等非法的情形發生。 Q2. 可否增加假日的校車班次？建議可以在不同的站設置不同的時刻表才不會不知道校車是否到 站？ （96 學年度研究所） A2. 因為司機也要休息，再者，我們已經增加很多班次，目前平日白天有62 班次晚上有12 班 次。經費上也有問題，所以不太可能。時刻表的部分我們可以評估，如果可行就會改變現行 作法。 Q3. 每次實習完，校車經榮總都沒位，能否保障一些座位給實習生？不然穿彈性襪走山路，真的 很累。（98 學年度大學部） A3. 接駁車依學校規定路線及法定載客量行駛，無法保障特定對象座位。 Q4. 校車發車時間似乎有誤差（例：5 點半發車，但尚未打鐘已發車），每輛校車的時間（車上 時間）有1 至3 分鐘的誤差，使同學追著車跑，建議可以將所有時間統一。（98 學年度大學 部） A4. 已責成駕駛同仁每週校正接駁車上時鐘並準時開車。 Q5. 校車於尖峰時段在捷運站的班次太少，能否加開？因10 點常等不到校車，上課會遲到，校內 循環車可以延長到10 點10 分嗎？再，能否在週六、日下午就開始有校車班次？（98 學年度 大學部） A5. 校內巡迴接駁車自4 月15 日起延長行駛至10 點10 分，請多多利用。教育部「大專院校落實 節能減碳三年計畫」責成各級學校用電應油每年負成長1.5% ，增加班次除了增加耗油外，駕 駛加班也會超過法定時數。 Q6. 校內巴士座位有限，但需趕上課，能否開放站立？若無法開放站立，是否可在尖峰時間加開 校車班次？（98 學年度研究所） A6. 依據「道路交通安全規則」第78 條第1 款規定，載運乘客不得超過核定人數，在車體外表均 有標示載運人數，違反規定將會遭告發。上課尖峰時段接駁車10 分鐘1 班次，07 ：30~10 ： 10 另有巡迴校門口、實驗大樓及行政大樓間接駁車，下課尖峰時段接駁車5 分鐘1 班次。 Q7. 實驗大樓處的下山路段，坡道極彎且陡，校車開的速度很快，同學騎機車下山時常遇到校 車，容易發生相撞，可否請校車司機降低車速？（98 學年度研究所） A7. 已告知司機同仁注意行車速度，另，接駁車上裝有行車紀錄器，事務組定時下載查核。 1 Q8. 校車有些司機態度很差！例如都走到車門口了，居然關門開走，令人傻眼。（99 學年度第2 場） A8. 學生所提供狀況，可能是已達載運人數，不能超載。依據「道路交通安全規則」第78 條第1 款規定，載運乘客不得超過核定人數，總務處會要求司機服務態度。目前接駁前擋風玻璃設 置LED 面版標示路線，載運人數已達核定人數會顯示「座位已滿 請搭下班車」。也會提醒 司機注意與同學的溝通互動。 Q9. 同學不知校車改時間？（99 年第2 場） A9. 總務處會先寄E-mail 通知，希望同學也養成收信的習慣，此外也會寄給學生會長，今後會加 強訊息之公告。 Q10.在交通顛峰時段，常常因校車客滿而遲到，請協助解決此問題。（99 學年度大學部） A10. 接駁車路經榮總及校外街道，因路況而影響行車，交通尖峰時段會有延遲，因此在上學日 07 ：45～09 ：10 、09 ：40~10 ：10 及13 ：10~13 ：30 加開校內巡迴接駁車，若捷運站等車人數 較多，請步行到校門口，校內巡迴接駁車一定會載運完畢。 Q11.希望學校能提供六、日接駁車（隔一小時一輛）。讓我們僑生和外地學生在六日下山時較為 方便。 （99 學年度大學部） A11. 學校位處山坡地，提供接駁車服務，方便師生同仁上、下山，接駁車班次逐年增加，由95 學 年每日