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比亚迪新能源汽车厂 可行性研究报告 目 录 第一部分： 项目概述 2 一、项目概况 2 二、报告编制依据 2 第二部分：项目选址 3 一、概述 3 （一）建厂依据 3 （二）原材料情况 3 （三）项目选址 3 （四）选址工作组成员 4 （五）厂址选择原则 4 （六）采取的工艺流程 4 （七）可供选择的厂址方案及推荐方案 6 二、国家和地区经济发展规划 6 （一）国家规划 6 （二）各地区规划 8 三、项目指向性 8 （一）汽车制造厂的项目指向 8 （二）汽车制造厂选址的影响因素 8 四、建厂条件全面分析 8 （一）长沙市 8 （二）南京市 8 （三）重庆市 8 （四）长春市 8 （五）武汉市 8 （六）深圳市 8 五、方案比选 8 （一）分级评分标准表 8 （二）地区分级评分标准表 8 （三） 厂址选择综合评价表 8 六、存在问题及解决办法 8 （一）优势之处 8 （二）不足之处 8 （三）建议 8 第三部分：项目建设必要性和建设条件 8 一、建设必要性 8 （一）拟建项目概况评估 8 （二）拟建项目建设与政策、规划的关系 8 （三）拟建项目产品的市场需求和供给评估 8 二、建设条件 8 （一）资源条件评估 8 （二）厂址选择评估 8 （三）交通运输条件评估 8 （四）环境保护评估 8 第四部分：财务报表及财务分析 8 一、 建设投资估算表 8 二、 总成本费用估算表 8 三、 销售收入及税金估算表 8 四、 项目投资现金流量表 8 五、 财务指标分析 8 第五部分：不确定性分析及风险分析 8 一、不确定性分析 8 二、风险分析 8 三、风险评估 8 四、蒙特卡洛分析方法 8 五、分析结果 8 第六部分：结论与建议 8 一、结论 8 二、建议 8 第七部分：附件 8 一、拟建汽车厂规划图 8 二、项目实施进度计划 8 三、主要财务报表 8 （一）建设投资估算表 8 （二）总成本费用估算表 8 （三）资金来源与运用表 8 （四）销售收入及税金估算表 8 （五）项目投资现金流量表 8 四、汽车技术进步和技术改造项目及产品目录 8 五、各类钢材武汉地区日供应量明细表 8 六、各类钢材武汉地区价格明细表 8 七、客运出租汽车营业站点布局 8 第一部分： 项目概述 一、项目概况 （一）项目名称：比亚迪新能源汽车厂址选择与建设项目 （二）项目法人单位： （三）拟建厂址选择： （四）项目建设内容 为实现比亚迪集团公司中长期战略规划，积极进行自主创新，打造自主品牌，深圳市比亚迪汽车有限公司全额收购湖南美的客车公司和比亚迪汽车深圳分公司，成立深圳市比亚迪汽车有限公司长沙分公司，借助美的客车公司在长沙的现有场地进行技术改扩建，建设乘用车生产线。建成后达纲年产客车5000辆，乘用车20000辆。本项目可进一步提高本地区现代化制造业的实力，盘活原有固定资产，带动本地区汽车工业整体技术进步。 项目拟在武汉市经济开发区内新建新能源汽车整车制造厂，该项目占地100万平方米，拟建厂产能为：纯电动出租车20万台/年，纯电动公交车5000辆/年。 厂区内分为厂房区、办公区、仓库及停车场、职工宿舍区，生活区（两食堂、一活动中心、一招待所）五大部分，其中厂房区占地30万平方米，办公区占地12.3万平方米，宿舍区6万平方米，仓库占地6万平方米，停车场16万平方米，生活区5万平方米。 （五）项目总投资 项目总投资为13,893,060,000元，其中初始投资为自有资金为4,167,920,000元。项目建成后达税后投资内部收益率为16%，投资回收期为4.97年（税后），投资利润率为27.76%，投资利税率为49.22%，具有较好的经济效益。 二、报告编制依据 国民经济“十一五”规划； 财政部、科技部《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》、《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》； 国务院办公厅《汽车产业调整和振兴规划》、《国务院办公厅关于加快发展服务业若干政策措施的实施意见》； 国务院办公厅《建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》； 《武汉市节能与新能源汽车示范推广工作方案》、《武汉市城市公共交通专项规划》； 比亚迪2008年年报； 比亚迪2009年年报； 比亚迪2010年年报。 第二部分：项目选址 一、概述 （一）建厂依据 2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“