飛行時間法を用いた2次イオン質量分析装置の設計及び開発.pptVIP

飛行時間法を用いた2次イオン 質量分析器の設計及び開発 （環境計測学研究室）　横山　卓司 研究背景 ?　微量元素分析の応用→考古遺物の産地推定 ?　鉛同位体分析 　ウランやトリウムなどの放射性元素の壊変により 岩石中の鉛の同位対比は変化 　　　　　　　　↓ 　　　鉱床鉛を形成 　　　　　　　　↓ 鉱床ごとに鉛の同位対比は 　　　　　　　　異なると考えられる 　　　　　　　　↓ 　　考古遺物の産地推定が可能 研究目的 ? 鉛の同位体 が分離可能な 　飛行時間型２次イオン質量分析器 (Time of Flight:TOF)の開発 ? 要求される性能 　 206Pbと207Pb、208Pbを分離可能 飛行時間型イオン質量分析装置の概要 飛行時間型イオン質量分析装置の特徴 ?構 造： 磁界や大電流を使わない 　　　　　　　　　　　　　　　　　→小型化が容易 ?測定範囲：　軽イオンから重イオンまで 　　　　　　　　　　　　　　　　　幅広く測定できる ?測定時間：　 １測定は1ミリ秒以下 　＜欠点＞ 　　　磁場型や四重極に比べて 　　　　　　　　　　　　質量分解能が低い 生成位置によるばらつき 生成位置によるばらつき２　 　生成位置による飛行時間差が最小になるように 　　　　　　　　　　　　　　各電極間の距離、電場を調整 初期エネルギーによるばらつき フリンジング 図　　イオン軌道ソフトSIMIONによるフライトチューブの 　　 入り口の電場の歪み フリンジングにより2次イオンが発散し、検出効率が低くなる フリンジング　?イオン軌道ソフトSIMIONを用いて　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2次イオンの軌道を計算　　?フライトチューブ入り口にメッシュをはることで2次イオン　　　 の発散が抑えられていることがわかる。 　　 　　 　メッシュなし　　　　　　　　　　　　　　　メッシュあり 設計概略図 半値幅（Full Width at Half Maximum） 実験方法 実験結果 ターゲット　Xeガス 真空度　2.0×10-4(Pa) 加速イオン　37keV H+ Es=1.0×105(V/m) Ed=2.0 ×105(V/m) 質量分解能 M/ΔM ≈138 まとめ 飛行時間型２次イオン質量分析器の製作 得られた質量分解能はM/ΔM ≈ 140＜200 鉛の同位体を分離するのに十分な質量分解能は得られなかった。 　　　　　　　　　　　　 原因 ? 2次イオンの生成位置のずれ ? リペラーと引き出し電極間の電場の歪み 　　　　　　　　　　　　　　 考察 　 ?　2次イオンの生成位置のずれ?　リペラーと引き出し電極間の電場の歪み 研究背景 質量分解能　?半値幅(FWHM)　で得られたTOFの質量分解能を評価 謝辞 長らくの ご清聴ありがとうございました。 * * 238U 235U 232Th イオン、レーザー、電子 M3+ M2+ M2+ M1+ M1+ M3+ ＞ ＞ 試料 イオン引き出し部 質量分離部 検出器 飛行空間 T∝(m/q)1/2 T:イオンの飛行時間 m:イオンの質量数 q:イオンの電荷 GND H.V ΔS ΔS : 初期生成位置のずれ ΔT リペラー 引き出し電極 フライト チューブ イオンの軌道 124 mm 40 mm 鉛の同位体を 分離するのに 要求される質量分解能 M/ΔM ≈ 200 ΔM M-1 M M+1 入射イオン(37keV H+) ガス (He,Ar,Xe) 衝突領域 フライトチューブ 加速イオン 引き出し電極 リペラー 207Pb/206Pb 208Pb/206Pb 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.9 2.0 2.1 2.2 東アジア鉱石の鉛同位対比 中国産鉱石 朝鮮産鉱石 SOUTH KOREA SOUTH CHINA NORTH CHINA NORTH KOREA √m/q FWHM (nsec) He+ Ar+ 132Xe+ 207Pb+