情境三 汽车磁路及电磁元件的检测.ppt

（2）变压器的原理 变压器的负载运行 第二部分 收集与处理信息 （3）变压器的作用 1 变压器的电压变换作用 设变压器原绕组通过的为正弦变化的交流电，则产生的磁通也为正弦变化，根据电磁感应定律 ，经推导得出两个绕组的电压分别为： 由上两式可得原、副绕组的电压之比为 上式中K称为变压器的变比。若K1，则为升压变压器。 第二部分 收集与处理信息 2 变压器的电流变换作用 变压器是一个能量传输设备，两边的功率相等，即P1=P2得 则原、副绕组电流的有效值的关系为 即变压器原、副绕组的电流与其绕组的匝数成反比。 第二部分 收集与处理信息 3 变压器的阻抗变换作用 变压器的阻抗变换 得 由 即变压器的等效负载阻抗Z′是负载阻抗Z的K2倍。 第二部分 收集与处理信息 二、变压器在汽车上的应用 (1) 点火线圈 开磁路点火线圈 根据磁路和结构的不同可分为开磁路和闭磁路点火线圈。 第二部分 收集与处理信息 开磁路式点火线圈的磁路 闭磁路点火线圈的磁路 第二部分 收集与处理信息 (2) 传统点火系统的基本组成 传统点火系统由电源(蓄电池和发电机)、点火开关SW、点火线圈、分电器(断电器和配电器等)和火花塞等组成，如图所示。 传统点火系工作原理示意图 第二部分 收集与处理信息 电源：其作用是给点火系统提供电能，一般电压为12V。 点火开关：其作用是接通和切断点火系统低压电路。 点火线圈：其作用是将12V的低压电转变成为15000～20000V的高压电。 分电器：其作用是接通或断开点火线圈的初级电路，使点火线圈产生高压电，并按各缸的点火顺序，将高压电分送到火花塞。主要由配电器和断电器组成，断电器的作用是接通和切断低压电路，以使点火线圈产生高压电；配电器的作用是按发动机的点火顺序向各气缸火花塞分配高压电。 ． 电容器：与断电器并联，其作用是当断电器触点断开时吸收初级线圈的自感电动势，减小断电器触点的火花，延长触点的使用寿命，并提高点火线圈的高压电。 火花塞：其作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸的燃烧室，并在其间隙中产生电火花，点燃可燃混合气。 第二部分 收集与处理信息 (3) 传统点火系统的电路原理 当发动机工作时，断电器连同凸轮一起在发动机凸轮轴的驱动下旋转，使断电器触点反复地开闭，接通与切断点火线圈初级绕组的电流。在点火开关接通的情况下，断电器触点闭合，点火线圈初级绕组中有电流通过。流过初级绕组的电流称为初级电流i1，初级电流所经过的路径称为初级电路或低压电路。其回路为：蓄电池正极 ?电流表 ?点火开关SW ?附加电阻 R ?点火线圈初级绕组W1?断电器触点K ?搭铁 ?蓄电池负极。 1 低压电路 第二部分 收集与处理信息 2 高压电路 触点K打开，切断初级电路，初级绕组中的电流i1迅速下降，使铁芯中的磁场也迅速减弱，在次级绕组W2中感应出高压电动势，由于初级电流和磁场迅速降低，次级绕组匝数多，次级绕组中感应电动势可达15~20kV(次级高压)，击穿火花塞间隙，产生电火花，点燃可燃混合气。高压电流i2流过的电路，称为次级电路或高压电路。其回路为：点火线圈次级绕组W2 ?附加电阻R ?点火开关SW ?电流表 ?蓄电池正极 ?蓄电池负极 ?搭铁 ?火花塞旁电极 ?火花塞中心电极 ?分高压线 ?配电器旁电极 ?分火头 ?中心高压线 ?点火线圈的次级绕组。 第二部分 收集与处理信息 第四节 电磁铁在汽车上的应用 1. 电磁铁的组成与结构 电磁铁由线圈、铁芯及衔铁组成。图示为电磁铁的几种结构。 电磁铁的几种结构形式 第二部分 收集与处理信息 2. 磁铁的类型 电磁铁广泛地应用于继电器、接触器及自动装置中。电磁铁分为直流和交流两种，在汽车上应用的是直流电磁铁。 磁滞现象使铁磁材料在交变磁化过程中产生磁滞损耗和涡流损耗，称为铁损耗，它使铁芯发热，使交流电机和变压器等损耗增加，效率降低。铁芯通常采用片状的硅钢片叠成，以减少铁损耗（如图所示）。直流电磁铁中的磁通是恒定的，铁芯没有损耗，是用整块软钢制成的。 减少铁损耗的方法 (a)整体铁心的铁损耗 (b)硅钢片叠成的铁心以减少铁损耗 第二部分 收集与处理信息 3. 电磁铁的应用 在汽车上，许多控制部件或执行部件的各种电磁继电器，都是利用电磁铁的特点制成的，主要用来接通和断开电路。例如各种电磁开关阀、喷油器和汽车电喇叭。 电磁铁的几种结构形式 第二部分 收集与处理信息 第五节 继电器在汽车上的应用 一、汽车继电器的类型 (1) 电磁式继电器 当线圈两端加上直流电压时，就会有电流流