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汽车发动机构造与检测 模块五 润滑系统的构造与检测 项目 润滑系统机油压力过低的故障检测 学习目标 1、知识目标 （1）能够根据故障现象初步对润滑系统做出故障判断从而做出下一步诊断计划； （2）能够正确使用机油压力表对润滑系统压力进行检测； （3）能够查阅维修手册，并根据检测结果正确制定修复计划； （4）能够使用相关器具对润滑系统相关部件进行测量； （5）能够遵守操作规范，遵守劳动纪律和环保的要求； （6) 能够用资料说明、核查、评价自身的工作成果。 2、专业技能目标：能够使用正确的方法和工具测量润滑系统压力，并通过查询维修手册将测得的数据与标准压力进行对比，并且能够根据测量、查询和计算得出的数据对发动机润滑系统性能进行评价； 3、综合能力目标：方法能力---观察能力、学习能力、写作能力； 社会能力---团队协作能力、交流能力、演讲能力； 专业能力---分析能力、解决问题能力。 4、训练点：发动润滑系统压力的检测。 5、评价点：考勤与加分项，项目处理过程考核，项目验收考核（项目单的填写、上台演讲表达、提问与解答）。 情境导入 车型：2009年捷达伙伴 BJT发动机 行驶里程：33万公里 故障现象： 客户反映该车机油报警灯突然点亮。之前听专业人员说过如遇到此灯点亮应立即熄火，不能继续行驶，所以这次比较谨慎，将车拖来进行检修。 故障分析： 维修人员起动车辆后机油压力报警灯没有熄灭，马上熄火。通过问诊了解到此车在2500公里前修理过曲柄连杆和配气机构等部件。查询维修档案，显示除了更换机油和机滤，当时并没有处理过润滑系统其它部件，于是维修人员决定对润滑系统进行全面检查， 任务三 任务二 任务一 任务一 润滑系统的构造及机油压力检测 学习内容 1、润滑系统的组成； 2、掌握发动机润滑的方式； 3、识别不用机油标号的适用季节； 4、掌握检测机油及其压力的方法。 资讯 润滑系统的功用和构造 润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现其摩擦表面之间的液体摩擦,减小摩擦阻力，减小机构的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。发动机工作时，摩擦表面（如曲轴轴颈与轴承，凸轮轴轴颈与轴承，活塞环与气缸壁，正时齿轮副等）之间以很高的速度作相对运动，金属表面之间的摩擦不仅增大发动机内部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨损；摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。因此为保证发动机的正常工作，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑，使金属表面之间间隔一层薄的油膜，以减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，延长发动机使用寿命。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器、机油散热器、缸体油道及油底壳、控制装置等组。 图：润滑系统的结构组成及工作循环图 润滑方式 发动机各零件的润滑强度取决于该零件的工作环境、相对运动速度和承受的机械负荷、热负荷的大小。根据润滑强度的不同，发动机中常见的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、涧滑脂润滑和减摩材料润滑等。 1、压力润滑：压力润滑是发动机的主要润滑方式。对于负荷大、高速运动的零件摩擦面，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承、气门传动机构、正时传动机构及涡轮增压器等部位，需要将机油以一定的压力源源不断地送至摩擦面，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷而不破裂的油膜，实现将摩擦零件完全隔开的目的，以确保运动零件的可靠润滑。 2、飞溅润滑：对于负荷较小的摩擦面，如气缸壁、活塞销、凸轮轴上的凸轮及挺杆等部位，则是利用发动机工作时某些运动零件（主要是曲轴、连杆及凸轮轴）飞溅起的油滴与油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。飞溅润滑适合于零件暴露表面，如缸壁、凸轮等；相对运动速度较低的零件，如活塞销等；机械负荷较轻的零件，如气门挺杆等。气缸壁采用飞溅润滑还可防止由于润滑油压力过高，润滑油量过大，进入燃烧室而导致发动机工作条件恶化。 3、润滑脂润滑：该润滑方式主要用于负荷小、比较分散的发动机附属装置的润滑面上。采用定期加注润滑脂的方式进行润滑，如水泵轴承、风扇轴承、发电机轴承、起动机轴承等滚动轴承的润滑。 4、摩材料润滑。近年来，越来越多的发动机在一些零件需要润滑的工作面上，采用减摩材料（如活塞裙部上的钼镀层或亚铁抗磨层等），用以代替改善发动机冷起动时的润滑状态。例如，活塞裙部上的钼涂层和亚迭途层。 3、机油的标号和粘度等级 机油的粘度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温