第4章汽车电工电子技术课件讲义.pptVIP

磁性是物质能吸引铁、钴、镍等金属的特性。具有磁性的物体称为磁体。 2. 磁路的欧姆定律 如图4-8所示为一闭合磁路，假设磁路中各点的横截面S均相等，得出： 磁路的欧姆定律 磁阻用来表示材料抵抗磁感线通行的能力。与直流电路的欧姆定律相对比发现，磁阻与电阻相对应，磁通势与电动势相对应，磁通与电流相对应。 因此，式 称为磁路的欧姆定律。 2. 工作目标 分析制动油面开关的工作原理。 (1) 当储油量在正常高度A时，油面开关断开，报警灯不亮。 (2) 当储油量低至规定高度B时，油面开关接通，报警灯点亮。 3. 工作过程 根据图示分析油面开关的工作原理及过程，填写下表。 4. 工作评价 4.2.3 涡流现象 电磁感应作用在导体内部得到感生电流，感生电流在导体中的分布随着导体的表面形状和磁的分布而不同，其路径往往有如水中的漩涡，因此称为涡流。 涡流有耗能的一面，但也可利用涡流进行加热或作功的一面。例如，利用涡流的热效应来冶炼金属，利用涡流及在磁场中产生的电磁力来制造感应式仪表等。 【工作任务】 汽车霍尔点火信号发生器工作情况分析 4.工作过程分析 5. 工作评价 2. 继电器在汽车上的典型应用 在汽车上常用的继电器有起动继电器、喇叭继电器、闪光(转向灯使用)继电器、刮水器继电器等。 热丝式闪光器，也被称为电热式闪光器。热丝式闪光器的结构与工作原理，如图4-17 所示。 2.工作目标 （1）掌握电磁继电器的工作原理。 （2）掌握电磁继电器在汽车电路中的应用。 4.工作评价 2. 工作目标 根据互感现象分析电流互感器中电流变换的原理。理论依据若流过初级线圈的电流为，流过次级线圈的电流为，则 根据电流互感器基本电路，分析其工作原理，完成电流互感器设计。 4. 工作过程 5.工作评价 （2）电流互感器 串联在被测电路中，二次绕组匝数较多，与电流表相连接。由变压器原理可知 通过测量小电流来计算大电流的大小。 1. 工作描述 根据变压器的工作原理，请设计一个电流互感器，用来扩大电流表的量程，接线图如图4-26所示。 【工作任务】 设计电流互感器 ? 3. 工作过程 4. 工作评价 能对变压器的变压、变流、阻抗变换进行推导 4 能实现电流互感器的设计 3 能正确说明电流互感器的结构和工作原理 2 能说明什么是互感现象 1 师评 互评 自评 工作目标评价 序号 4.5 点火线圈与汽车点火系 1．掌握点火线圈的结构和工作原理。 2．能够运用电磁感应原理分析点火线圈的工作情况。 3. 了解汽车点火系。 4.5.1 点火线圈结构及工作原理 1. 点火线圈的结构 图4-27 点火线圈结构及符号 ? 2. 点火线圈的工作原理 当初级绕组接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁心储存了磁场能；当开关装置使初级绕组电路断开时，初级绕组的磁场迅速衰减，次级绕组就会感应出很高的电压。初级绕组的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个绕组的匝数比越大，则次级绕组感应出来的电压越高。 3. 点火线圈的分类 （1）开磁路点火线圈的结构 a)二接线柱 b)三接线柱 c)开磁路点火线圈的磁路 图4-28 开磁路点火线圈的结构 （2）闭磁路点火线圈的结构 a) 闭磁路点火线圈 b) 闭磁路点火线圈磁路 图4-29 闭磁路点火线圈的结构 4.5.2 传统点火系统的组成和工作原理 1. 传统点火系统的组成 图4-30 传统点火系统的组成和工作原理 接通点火开关SW，当触点闭合时，初级电流在点火线圈的铁心及周围空间产生磁场，电场能转变为磁场能。初级电路被切断，初级电流消失，在次级绕组上产生感应电动势。点火线圈次级绕组的匝数远远多于初级绕组匝数， 因而在次级绕组内就感应出15kV～20kV的高压电，足以击穿气缸内火花塞的电极间隙，产生电火花点燃混合气。 2. 传统点火系统的工作原理 3. 电容器在点火电路中的作用 触点闭合，电流流过初级回路 触点断开，电容器吸收感应电流 4.5.3 汽车电子点火系统简介 1. 普通电子点火系统 图4-31 桑塔纳轿车点火系统的组成 1-蓄电池；2-点火开关；3-点火线圈；4-点火控制器；5-霍尔信号发生器；6-分电器；7-火花塞 2. 微机控制点火系统 （1）分配式点火系统（有分电器点火系统） （2）直接点火系统（