第4章三相感应电动机讲义.pptVIP

（3） 转子阻抗的折算值 原则：折算前后转子回路的有功功率和无功功率不变。 2 转子绕组折算 3 折算后感应电机的基本方程 等效电路图 感应电动机的简化电路 (注：电机正常运行时，励磁支路不能略去！) 几种异步电动机的典型运行情况 1、空载运行 很大，则空载时功率因数很低。 2、额定负载下运行 转子电路基本上是电阻性的，功率因数较高。 3、起动时的情况 附加电阻为零，起动电流很大，功率因数较低。 一台2对极的三相异步电动机，定子绕组为三角形接法，有关数据如下： （1）试用T形等效电路求额定负载时的定子电流、转子电流、励磁电流、功率因数、输入功率和效率。 练习 （2）电动机的机械损耗 ，额定负载时的附加损耗 ，试计算各种功率和转矩 4-7 三相感应电动机的功率和转矩 一、功率转换过程 电源输入功率 定子绕组铜耗 定子铁心铁耗 转子的电磁功率 转子轴上总机械功率 转子绕组铜耗 轴上的机械损耗 附加损耗（0.5~3%PN） 二、功率方程式 若n1和PM不变，电机转速n?，则s?，输出功率降低， 转子回路的铜耗增加。 三、转矩方程式 ：电磁转矩 ：空载制动转矩 ：负载制动转矩 4－8 三相感应电动机的工作特性 感应电动机的工作特性： 在额定电压和额定频率运行情况下， 1、转速特性 2、定子电流特性 空载： 负载增加， 三相感应电动机的工作特性 3、功率因数特性 空载p2 ? 0，s?0，定子电流基本上用来产生主磁通，有功功率很小，功率因数也很低； 随着负载电流增大，输入电流中的有功分量也增大，功率因数逐渐升高； 在额定功率附近，功率因数达到最大值。 如果负载继续增大，则导致转子漏电抗增大（漏电抗与频率正比），从而引起功率因数下降。 4、电磁转矩特性 5、效率特性 感应电动机在额定值附近效率、 达到最大值，所以在选择电机时应尽量使其工作在额定状态。 其中铜耗随着负载的变化而变化（与负载电流的平方正比）；铁耗和机械损耗近似不变； 要计算工作特性， 事先要知道电机参数。 和变压器一样， 通过做空载和短路试验， 求出 、 、 、 、 和 。 一、空载实验 目的：测定Zm（＝rm+jxm)、铁耗pFe和机械损耗； 方法： 在额定频率下， 转子轴端不带负载， 用调压器调节电源电压， 使定子端电压从1.2UN开始降落， 直至速度降落， 电流回升。 电机未转前先用万用表测量每相电阻即 测定：相电压U1、空载相电流I0、空载输入总功率P0。 计算：画出 和 p?仅与转速有关，近似为常值； 关系曲线基波是一条直线；延长直线与纵轴相交， 交点以下部分， 即为机械损耗， 额定电压时的铁耗即可从图中对应的 点求取。 目的： 测定短路阻抗 、转子电阻 、短路电抗 方法：堵住转子（S＝1）， 调节定子外施电压， 使短路电流由1.2IN逐渐减小到0.3IN。 测定： 、 和 简化计算： 为满足电动机不同的运行数据， 应选取不同的短路电流， 进行短路试验， 求不同的短路参数。 （2）双层短距线圈组的磁动势 双层绕组给定电机槽数z1=18，极数2p=2，m1＝3，y1＝7。 槽号 1，2，3 4，5，6 7，8，9 10，11，12 13，14，15 16，17，18 相带名 A1 Z1 B1 X1 C1 Y1 （2）双层短距线圈组的磁动势 （2）双层短距线圈组的磁动势 短距线圈节距缩短的角度——短距角? 合成基波磁动势 ——基波磁动势的短距系数 合成v次谐波磁动势 v 次谐波绕组系数 kwv=kqvkyv。 总结： 1 绕组由集中的改为分布的，基波合成磁动势幅值应该打一个折扣kq1； 2 线圈由整距改为短距的基波合成磁动势幅值应该打一个折扣ky1； 3 基波绕组系数kw1=kq1ky1，由短距线圈组成的分布绕组的基波合成磁动势幅值等于具有相同匝数的整距集中绕组的基波合成磁动势幅值乘以系数 如果只看每对极产生的磁动势， 与上面的两极电机完全一样， 所以多极电机只研究每对极磁动势就行了。 一相绕组的总磁动势平均作用于各个磁极， 单相绕组磁动势， 不是一相绕组的总磁动势， 而是作用于一个磁极的磁动势。 -900 900 2700 3、单相绕组的磁动势 kw1=kq1ky1 每相在一条支路内串联匝数 结论： 1）单相绕组的磁动势是一种空间位置上固定、幅值随时间变化的脉振磁动势。 2）单相绕组的基波磁动势幅值的位置与该相绕组的轴线相重合。 3）单相绕组脉振磁动