lng公共交通运输的项目建设投资可行性研究报告.doc

LNG公共交通运输的项目建议书 目录 1 项目背景……………………………………………………………………1 2 项目意义……………………………………………………………………2 3 项目实施的必要性…………………………………………………………2 4 项目实施的可行性…………………………………………………………3 5 项目的经济可行性…………………………………………………………4 6 结论…………………………………………………………………………7 一、项目概况 1.1项目名称： 县LNG公共交通运输项目 1.2拟建地点 自治县 1.3项目建设内容： 购置50辆LNG公交车进行城市公共交通运营，发售公交IC卡，承建公交候车亭50个，建设1座日规模2×104m3LNG标准加气站及停车场。 1.4项目总投资： 项目投资约4313万元。 1.5投资方： 。 二、项目建设背景 县位于省西部，交界地带。境内气候属北温带半干旱、季风大陆性气候区，雨热同季，四季分明，是一个美丽而又充满活力的地方。 近几年，随着地区开发步伐的加快，县委县政府在狠抓特色农业的基础上，以全力打造绿色园林城市为目标基本达到了“山青、地绿、水净、城亮”的建设目的，城乡基础建设有了突飞猛进的发展，人们的生活水平也有了不断提高。作为20个镇，15个乡，总人口73万人，其中居住人员约8.5万人的县城，自然也成了重要的贸易集散地。这样人们也对乘车环境有了较大的需求。 三、项目的意义 城市公交是社会公益性事业，是城市重要的基础设施，是城市居民出行的代步工具，也是城市的交通命脉。LNG公交车投入运营后，将彻底改变公交车辆老旧、冒黑烟、容量低等问题，对于减少城市污染，提高交通资源利用率将起到积极的推动作用。对于提升城市形象和品位，打造大气秀美的新城市注入了新活力。 根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放。公路路网的大气环境污染100%来自机动车辆。由机动车尾气而导致的大气污染已严重影响居民健康并制约经济持续快速的发展。 长期以来，各类车辆均以燃油为燃料，在世界性的石油紧张、价格一路飙升的严峻现实下，发展LNG汽车，减少对燃油的依赖，实现能源多元化，有利于我国的能源安全，有利于我国国民经济的可持续发展。 四、项目实施的必要性 虽然县的交通得到了一定的发展，但与省内其他地区和周边县城相比，不论从规模、档次和品位上，只能说是初具规模，与地区城市交通发展和总体规划相比，尚有待充实的地方。主要表现在：尚无城市公交车，尤其是短线乡村车车型五花八门，没有严格的价格管理和运管管理，又没有车辆技术检测，存在严重的安全隐患。 针对上述现状，我们经过广泛的市场调研和论证，本着高标准高起点加快公共交通设施建设的思路，提出此项目。该项目采用先进的管理模式和科技手段，购置专用公交车辆，配置先进的服务设施，给美丽、现代的县增添亮丽的风景线，解决广大群众出行难的问题，拉动相关产业的发展。 五、项目实施的可行性 5.1LNG车用燃料的可靠性 LNG汽车在20世纪90年代已开始推广使用。LNG 作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远、车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小，建站不受供气管网的限制等优越之处。 从使用效果来看，LNG汽车弥补了CNG汽车的许多不足，具有良好的推广应用价值。 5.2LNG汽车运行可行性 1999年，我国启动了“空气净化工程清洁汽车行动”，由原国家科委牵头，联合原国家计委、国家环保总局、建设部等13个部委成立了全国清洁汽车行动协调领导小组，随后启动了北京、上海、重庆、四川等12个示范城市和地区，2005年示范城市和地区扩大到19个。2006年，国家再次启动“节能与新能源汽车”高科技计划，继续强力推进天然气汽车发展的进程。中国的天然气汽车进入了快速发展期。 截至2007年底，全国已有30个省市自治区的80多个城市推广天然气汽车。其中16个重点推广城市(地区)共发展天然气汽车26.5万辆，比2006年增长近8万辆；建成天然气加气站555座，比2006年增加75座。 作为天然气汽车的一种，液化天然气汽车近年来也得到一定发展。现今采用高压直喷技术的LNG汽车已投入商业运营，我国一些城市和相关厂商自2003年始，也在进行液化天然气汽车及配件的开发，目前国内整车生产已成熟，中国重汽、陕西重汽、东风二汽、宇通客车、中通客车、丹东黄海、金龙客车等大多数汽车厂家的LNG整车均已上国家产品名录，潍柴、济柴、玉柴、上柴、东风均有成熟LNG发动机产品。北京、乌鲁木齐