城市道路工程建设投资可行性研究报告.doc

序言 项目概况 项目名称：大连开发区大学城科教二路道路、排水工程 2、工程地址：大连开发区大学城 3、建设单位：大连开发区基建中心 4、项目可研单位： 编制依据 《大连开发区大学城科教二路道路工程可行性研究报告编制委托书》（大连开发区基建中心） 《大连开发区城市总体规划》（大连市规划设计院） 《大连开发区路网规划》（大连市规划设计院） 《大连开发区大学城控制性详细规划》（大连经济技术开发区规划建筑设计院） 《城市道路设计规范》（CJJ39—90） 《城市道路设计规范》（CJJ39—90） 《城市桥梁设计准则》（CJJ39—93） 《室外排水设计规范》 《市政工程设计技术管理标准》（建设部96年） 《市政工程可行性研究投资估算编制办法》[建标（1996）628号] 《全国市政工程投资估算指标》（HG247—103—96） 《辽宁省单位估价表》（2001年） 编制范围 本报告编制范围为西起科教二路桩号K0+480.00，东到科教二路桩号K0+995.50的道路工程。道路全长515.5米。 开发区大学城道路概况 地理位置、地质条件 大连开发区大学城位于大连开发区，大连大学城占地6.33 平方公里,位于大连经济技术开发区的北侧。 基地东、西、北三面环山,风景优美,南面与工业区接壤。 基地多为丘陵地带。规划部门按大学城总体发展进行路网规划，满足大学城整体规划，也为大学城的建设提供必要条件。寨子河通过拟建的大连开发区大学城科教一、二号路科教一号路起始于六号路，终点与十二号路相交，全长2130.29米。科教二号路起始于六号路，终点与科教三号路相交，全长1900.92米。科教一号路的线路为；0+000~0+090桩号段为坡地及沟谷，果园，主要岩石层为弱风化石灰岩。0+090~0+970桩号段为采石厂和石料厂，主要岩石层为弱风化石灰岩。0+970~1+020桩号段为八号路路面。1+020~1+140桩号段为坡地，主要岩石层为碎石和弱风化石灰岩。1+140~1+493桩号段为桥梁，寨子河由此通过，十号路也从桥下通过。1+493~1+900.92桩号段为山坡及沟谷，植被发育，主要岩石层为强风化片麻岩和强、弱风化石英岩。在科教二路0+700~0+970桩号段现有地貌为深10米大坑，修建道路需换填大量土方。 除寨子河通过科教一、二号路外，地表无其它水系、湖泊、坑和坟场分布。地表起伏较大，沿线地段未见滑坡、溶洞、崩塌、活动断裂、泥石流等不良地质现象存在。为剥蚀残山、河床和阶地地貌单元。道路勘察钻孔控制深度内未见地下水。其中寨子河流经该线路，流量不大，丰水季节水位有所上升。 场地土标准冻深0.7米，最大冻深0.93米。 自然条件 地形 大连大学城占地6.33 平方公里,位于大连经济技术开发区的北侧。 基地东、西、北三面环山,风景优美,南面与工业区接壤。 基地多为丘陵地带。现地高程为61~115米。 气象 全区年平均气温10摄氏度左右，其中8月最热，平均气温24摄氏度。日最高气温大于30摄氏度的最长连续日数为10至12天，年极端最高气温35摄氏度左右。1月最冷，平均气温南部-4.5到-6.0摄氏度，北部-0.7到-9.5摄氏度，年极端最低气温南部-21摄氏度左右，北部-24摄氏度左右。无霜期180--200天。 　　年平均降水量在550--950毫米之间，由西南向东北递增。年降水量60-70% 集中于夏季，多以暴雨形式降水；春季占12-15%；秋季占15-20% 冬季仅占5%左右，最长连雨日数出现在7月，达12天。观测到的最大日降水量为569毫米（1981年7月27日新金县同益乡西韭水文站）因受海洋调节，夜雨多于日雨，尤以夏季为甚。春季多旱，旱年多于涝年，连续干旱或洪涝一般不超过3年。　　全区地处东亚季风区，6级或6级以上大风日数，沿海每年90-140天，内陆35-50天。风速、盛行风向随季节转换而有明显变化。大风日数东春季最多，夏季最少，最长连续日数出现在东季，一般为4-6天。冬季盛行偏北季风，夏季盛行偏南季风，春、秋季是南、北风转换季节。　　全区年平均日照时数为2500-2900小时，日照率平均为60%。冬季日照时数最低，春季最高，秋季多于夏季。 地震 道路沿线无软弱层和液化层，为抗震有利地段，场地抗震设防基本烈度为7度。设计基本地震加速度值为0.15g。 城市用地规划、排水现状 1、城市用地为新规划的大连开发区大学城建设用地，大学城为大连高校规划范围，主要供大学城内各大学进行建设。排水系统多为自然排放。 项目的必要性与可行性 项目的必要性 大连开发区大学城的建设是大连市城市发展的一件重要事件，随着大学城内各高校的陆续建设，整个大学城的交通、排水设施必须建设，以利大学城的各项建设，也为各大学院校的发展建设提供必要的支持，解决建设所