事故车辆查勘与定损---项目六--底盘损伤评估讲述.ppt

图6-29 制动盘及制动鼓变形量的检查 驻车制动器常见的损坏形式是驻车制动拉绳过度弯曲，不能回复原状或拉绳折断。 若出现这种情况，可考虑更换驻车制动拉绳。 2．ABS损伤评估 （1）ABS （4）ABS零件的检测与评估 1）ABS的常见损坏形式及维修。 ABS零件的常见损坏形式是转速传感器变形、破损，应更换。 若转速传感器线束折断，可修复；若转速传感器齿圈变形，需更换；有些转速传感器与轴承是一体的，更换时需和轴承一起更换。 2）ABS的基本检查。 图6-30 ABS各组成部分在汽车上的位置 1—制动压力调节器 2—ABS ECU 3—ABS指示灯 4—后轮轮速传感器 5—制动灯开关 6—前轮轮速传感器 1）ABS的常见损坏形式及维修。 ABS零件的常见损坏形式是转速传感器变形、破损，应更换。 若转速传感器线束折断，可修复；若转速传感器齿圈变形，需更换；有些转速传感器与轴承是一体的，更换时需和轴承一起更换。 2）ABS的基本检查。 ABS基本检查包括以下几个方面。 ① 检查驻车制动是否完全放松。 ② 检查制动液面是否在规定的范围之内。 ③ 检查ABS电脑导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。 ④ 检查ABS所有的继电器、熔丝是否完好，插座是否牢固。 ⑤ 检查蓄电池容量和电压是否在规定的范围之内，检查蓄电池正负极导线连接是否牢靠，连接处是否清洁。 ⑥ 检查ABS电脑、制动器等搭铁端的接触是否可靠。 ⑦ 检查轮胎花纹的深度是否符合规定，检查轮胎压力是否符合要求。 ⑧ 检查ABS各零部件有无明显损伤。 ⑨ 检查制动报警灯工作是否正常。 如果以上基本检查不能确定故障部位，应用检测仪进行检查。 图6-31 ABS和ASR的系统组成 ASR系统的零部件与ABS的基本一致，因此ASR零件检测与评估可参考ABS进行。 （三）转向系统损伤评估 转向系统是指由驾驶员操纵，用来改变和恢复汽车行驶方向的专设机构。 其功能是按照驾驶员的意志进行转向行驶。 转向系统分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 1．机械转向系统损伤评估 （1）机械转向系统零件检测与评估 1）转向操纵机构。 转图6-33所示为现代汽车上采用的安全转向柱。 图6-32 机械转向系统 1—转向盘 2—转向轴 3—转向万向节 4—转向传动轴 5—转向器 6—转向摇臂 7—转向直拉杆8—转向节臂 9—左转向节 10、12—梯形臂 11—转向横拉杆 13—右转向节 图6-33 安全转向柱 1—弯曲支架 2—车身 3—分离式支架 4—转向盘 5—上转向轴 6—转向柱管 7—塑料销 8—下转向轴 当汽车发生事故时，驾驶员身体撞击转向盘，塑料销受冲击力折断，上轴滑入下轴中，同时转向盘下的膜盒也碎裂，弯曲支架被撞弯（见图6-34），从而吸收了撞击能量，减轻了对驾驶员的伤害。 图6-34 转向柱能量吸收装置 1—下转向轴 2—分离式支架 3—转向柱管 4—塑料销 5—弯曲支架 6—上转向轴 这种安全转向柱在受冲击损坏后不能修复，必须更换。 其他类型的转向柱应仔细检查，若无损坏，则不必更换。 2）转向器。 中小型客车上广泛采用齿轮齿条式转向器（见图6-35），大中型客车或货车上常用循环球式转向器（见图6-36）和蜗杆曲柄指销式转向器（见图6-37）。 图6-35 齿轮齿条式转向器 1—小齿轮 2—齿条 3—齿条端部 4—压缩弹簧 5—调整螺钉 6—上轴承 7—转向器小齿轮 8—下轴承 9—转向器齿条10—齿条导块 11—调整螺钉 12—球头节 13—齿条外壳 14—衬套 15—齿条防尘罩 16—箍带 图6-36 循环球式转向器 1—转向器壳体 2—推力角接触球轴承 3—转向螺杆 4—转向螺母 5—钢球 6—钢球导管卡 7—钢球导管8—六角头锥形螺塞 9—调整垫片 10—上盖 11—转向柱管总成 12—转向轴 13—转向器侧盖衬垫 14—调整螺钉15—螺母 16—侧盖 17—孔用弹性挡圈 18—垫片 19—摇臂轴衬套 20—齿扇轴（摇臂轴） 21—油封 图6-37 蜗杆曲柄指销式转向器 图6-37 蜗杆曲柄指销式转向器（续） 1—上盖 2、9—推力角接触球轴承 3—转向蜗杆 4—转向器壳体 5—加油螺塞 6—下盖 7—调整螺塞 8、15、18—螺母