综合利用检查手段提高电机绝缘故障诊断准确率.doc

利用电机绝缘状态综合评价法提高电机绝缘故障诊断准确率 摘要：随着高铁、动车牵引电机进入大批量检修阶段，如何判断电机绝缘状态的好坏，以便及时更换绝缘成为摆在我们的难题，本文针对这个问题，首先对各种绝缘检测手段常见的认识误区、优缺点进行深入分析，同时明确判定标准。最后提出电机绝缘状态综合评价法，将各种绝缘检测手段取长补短，综合应用，提高电机绝缘故障诊断准确率，值得推广和应用。 关键词： 0.引言 牵引电机做为高铁、动车的心脏，在铁路安全运营中起着至关重要的作用，绝缘又是牵引电机的重中之重，据统计，90%以上的电气故障都是由于绝缘的破损、老化导致接地、匝短造成的。随着高铁、动车牵引电机进入大批量检修阶段，如何发现电机绝缘的内在缺陷、隐患，及时更换绝缘成为摆在牵引电机检修部门的难题。靠传统绝缘电阻、直流泄流、工频耐压几种检测方法检测，电机绝缘通过检测后一年内故障率较高，已经无法适应动车电机检修需要，于是我们引入极化指数、介质损耗等新的检测方法，并与传统检测方法综合应用，最后对绝缘状态做出综合评价，提高电机绝缘故障诊断准确率。 电机绝缘、缺陷、检测方法的理解及绝缘等效电路图 图1 绝缘又称电介质，不善于导电，但不是完全不导电，直流泄漏电流就是通过绝缘的电流，等效电路如图1所示，等效于电容性阻抗。如果施加直流电，泄流很小，如果施加交流电，电流较大。 绝缘的缺陷通常可以分为两大类：一类是集中式缺陷，例如绝缘局部损伤（开裂、接地、匝短等）、局部受潮或存在气泡以及侵入导电物质等；另一类是分布式缺陷，指电气绝缘整体性能的下降，例如绝缘的老化变质，普遍受潮或沾污等。 从图1等效电路图可以看出，绝缘等效于一个电容性阻抗，检测方法无非可以分为两个方面，一种是直流检测，在绝缘上施加直流电压，如绝缘电阻、直流泄流等，通过直流电流很小，不具有破坏性，一种是交流检测，在绝缘上施加交流电压，如工频耐压，由于绝缘属于电容性阻抗，通过交流电流较大，虽然能够有效的揭露那些危害性较大的集中性缺陷，但具有破坏性。 电机绝缘状态综合评价法主要是直流、交流两个方面发现电机绝缘的缺陷。 下面，我们分别这几种检测方法单独做深入分析。 2.绝缘直流检测方法 2.1．绝缘电阻试验 2.1.1目的和原理 绝缘电阻原理是在绝缘上施加直流电压，测量出绝缘的电阻值，它反映了绝缘的伏安特性，能够直观的反映出绝缘的整体状态。对电机而言，它测量的是所有绝缘并联后的总电阻，所以查找故障点需要分段查找。例如：3K发电机转子的绝缘电阻测试： （a）原理图 图2绝缘电阻测试 如2所示，18个磁极串联，兆欧表一端接磁极线圈引线，另一端接转子磁轭，手摇兆欧表发出直流电，电流从引线进入，分别就经过18个磁极线圈导线及绝缘，流入磁轭，最后回到兆欧表。等效电路如图2(b)所示，RRi，所以测出的总绝缘电阻小于任何一个磁极线圈的绝缘电阻。查找故障点需要分段查找。 2.1.2对试验结果的判断 绝缘电阻低主要有两个原因，一是吸潮，绝缘结构中往往存在由于有机物挥发所形成的许多微观的针孔和裂纹，而绝缘材料中有许多强极性物资，以及其他如组织疏松、多孔状材料，因此具有较大的吸潮性。水分子的尺寸和粘度都很小，能够透入绝缘存在的毛细孔和裂纹中，因此在绝缘结构的表面和内部，或多或少含有水分。水分的存在，能使绝缘体的漏导电流大大增加，绝缘结构单纯由于吸潮时，其绝缘电阻值在波动，但从长期趋势来看，其降低值极慢。在这种情况下通过烘干可以提升绝缘电阻。通过真空压力浸漆提高绝缘的防潮能力，如图3（a）所示。二是沾污或破损，绝缘结构表面在粘积导电性尘埃后，其表面的漏导电流大大增加，造成绝缘电阻的下降。主要表现为绝缘电阻值波动趋势越来越低，直到无法恢复规定值，如图3（b）所示。。这种情况下，烘干无法提升绝缘电阻，只有找到故障点，清除导电粉尘或将破损部分修复方可提升。 图3绝缘电阻的变化趋势 2.1.3绝缘电阻允许值 根据铁标TB/T2436-93《铁路机车用旋转电机通用基本条件》规定，电机绕组的绝缘电阻在热态或接近工作温度时，应不低于 R＝U／（1000＋P／100） （2-1） 式中 R－电机绕组的绝缘电阻，MΩ； U－