蒸汽发生器的腐蚀与防护.doc

第三次形成性考核：传热管的腐蚀与防护 ：应力腐蚀、晶间腐蚀、耗蚀、凹痕、微振磨损、点蚀）疲劳破坏、机械损伤 介绍 应力腐蚀 定义：应力腐蚀是在腐蚀和的下导致金属自然破裂的现象。 ：的腐蚀介质为条件，只有在与某些的组合下，才能产生破裂 2应力腐蚀系脆性断裂。 ：只有在拉伸应力和含有氯化物、氢氧化物介质的联合作用下才发生。 在含氯化物及的水中的氯离子、晶间腐蚀以及在含氢氧化物、氧（）水中。，应力腐蚀与氯离子应力腐蚀为 奥氏体不锈钢苛性应力腐蚀氯离子应力腐蚀的主要区别： 苛性应力腐蚀在无氧也能发生而氯离子应力腐蚀破裂必须在有氧存在发生 2氯离子应力腐蚀破裂只要在介质存在少量氯离子（-0.1ppm）氧，而苛性应力腐蚀需要碱浓度达0.1%-1%才能发生。但是蒸汽发生器浓缩机构，炉水的碱浓度很低也会发生苛性。 定义：腐蚀沿着晶粒间界进行成为晶间腐蚀。 与晶间腐蚀主要区别：明显与应力有关，加大工作应力动载荷存在的都是促使和发展的主要原因。 部位：管子—和管子—缝隙处，管板上泥渣淤积处的上。 定义：耗蚀壁厚减薄他是可溶性酸性磷酸盐的局部高浓缩，使发生均匀腐蚀而造成的一种破坏形式。 被服饰的金属很光滑，并基体金属，在减薄的附近，附着含管材成分Cr等的磷酸盐 2被腐蚀的金属表面无裂纹 3被腐蚀处应力 ：管板上方的管子根部、穿过支撑板的那部分管子表面的弯头部位。 定义：在管子与支撑板的环形缝隙中的腐蚀所造成的压力而导致蒸汽发生器管子发生形变，并支撑板以至的一种形式。 ：发生在管子贯穿支撑板部位管子内径见笑，在某些情况下，海水冷却的蒸汽发生器管子内径减小mm；对于内陆电站内径减小不大于mm 2、在管子支撑板和被压凹管子之间，完全为腐蚀产物所充满，并产生压应力，被“”在支撑板孔 3、支撑管变形和破裂甚至贯穿孔桥，流水孔非带的矩形流道亦发生变形 4管子的压凹出现小凹坑，在凹坑附近存在着拉应力而导致的晶间破裂 5在管板中，存在着的部位也会发生凹痕破坏 磨损 在蒸汽发生器和热交换器设计管子和管子支撑板之间要留有一定的间隙，因此当流体流动时，管子振动这种振动使得支撑板和管子或管子之间发生冲击碰撞和，使金属磨损这种和滑动运动是的，并且振幅很小（mm以内）因此成为微振磨损。 部位：立式U形管自然循环蒸汽发生器支撑板部分的管子上； 蒸汽发生器一块支撑板和上管板的管子上。 因素：材料组合、管子和支撑板间隙。流体引起的管束振动。 腐蚀 ：就是在金属表面上大小为mm左右，深度达几毫米的穿孔性腐蚀。是由局部电池作用引起的局部腐蚀一种形式是表面钝化膜局部破坏的结果。 因素：cl-的局部浓缩水流的停滞、气垫的、的、间隙的。以及表面的不均匀性等 腐蚀机理看，腐蚀点腐蚀的特例；疲劳破坏则是由于传热管长期承受交变载荷而导致的疲劳断裂。 影响因素：材料、结构设计以及水质控制 ： 腐蚀措施：采用元素Cr和Mo，其次是Ni 2对管表面进行钝化处理 3对管束的管表面进行喷丸处理 4进行点解抛光 降低的和进行固溶处理 ： 超低碳或Ti、Ni不锈钢为宜 ： 含Mo或Cr、Mo不锈钢为宜 ： Cr、Ni、Mo不锈钢 腐蚀： 钢抗疲劳，兼顾钢腐蚀性能 既需要耐应力腐蚀，又需要较高强度，还需要良好耐蚀性时，采用铁素体奥氏体双相钢为较好选择。 设计 1、消除应力 ）适当的热处理）增加最小弯管直径）改进胀管工艺 2改进支撑 传热管与管板胀管区和支撑板处形成的窄隙空间）管子管板连接，由部分深度胀改为全深度胀结构 ）将支撑板由钻制圆孔改为拉制三叶结构或四叶梅花结构 ）采用栅格形支撑板 传热管的振动问题 ）正方形排列：增加V形支撑阁架数量，并对U形弯头的直径偏差防振条加工工差和的装配过程进行严格 （2）三角形排列：采用波形状板片结构或设计成弹性减振支撑结构 3改善二次侧水循环和腐蚀产物 ： ）将蒸汽发生器的改为耐蚀的不锈钢 ）将冷凝器管板改为双管板结构，传热管与间采用胀焊连接结构 ）在二回路系统铜合金材料等 和腐蚀产物的 （1）改进分离结构 ）配合以流量分配挡板 ）管板上面的横向流速达到约m/s以上 采用立式结构代替水平管板，则可以从根本上杂质和腐蚀产物在管班上的淤积，以及腐蚀介质在附近的浓缩。 蒸汽发生器二次侧适当位置装设污垢收集器，是减少杂事和腐蚀沉积的一项新技术。 控制 以下方面控制水质指标 、硬度、碱度、pH值、氯离子含量、含氧量、磷酸根浓度、亚硫酸根浓度、电导率