《现代设计理论与方法》课程 学习报告.pptVIP

摘要 通过对板壳结构有限单元的弯曲应变能和膜应变能进行分析，得到一个采用不同材料的薄壁结构的刚度之间的近似解析关系式。将其与结构刚度的有限元计算分析过程相结合，提出一种不同材料但等刚度的薄壁结构的迭代设计方法和材料替代轻量化分析方法。分析得到的薄壁结构关于板壳的弯曲应变能占总的应变能的比例λ的等刚度曲线，可用于直观地评价材料替代得到的等刚度结构的轻量化效果，可指导薄壁结构的轻量化设计。分析表明，材料替代对薄壁结构刚度的影响不仅与材料的弹性特性和板壳厚度相关，还与给定载荷下结构的λ参数相关。对于铝板替代钢板的薄壁结构设计问题，λ越高，则等刚度铝板结构的轻量化效果越明显。通过对一个悬臂薄壁钢板曲梁结构和一个典型车身接头结构的材料替代设计和轻量化分析，验证了提出的设计、分析方法的有效性和结论的正确性。 关键词：轻量化设计 材料替代 薄壁结构 应变能分析 车身结构 0 前言 汽车的轻量化可以节省材料、减轻自重，从而减小能源消耗。因此，一些国家和组织制定了关于车身结构轻量化的大型研究计划，许多都致力于采用轻量化材料替代传统的钢材。如美国 PNGV的一项研究目标为通过采用轻质材料将自车身结构的重量减轻 50%。文献[3]显示，用铝、镁、玻璃纤维增强塑料和碳纤维增强塑料代替传统的钢材，可以分别将车身结构的重量减轻 45%、67%、31