汽车发动机原理-发动机的换气过程探讨.ppt

27-* 　　当发动机高速运转，使电磁阀开启，来自润滑油道的机油压力作用在正时活塞一侧，由正时活塞推动两同步活塞和阻挡活塞移动，两同步活塞分别将主摇臂和次摇臂与中间摇臂接成一体，成为一个组合摇臂。此时，中间凸轮升程最大，组合摇臂受中间凸轮驱动，两个进气门同步工作，气门的升程、提前开启和迟后关闭角度均比低速时增大。 工作原理：发动机低速运转时，电磁阀不通电使油道关闭，此时，三个摇臂彼此分离，主凸轮通过主摇臂驱动主进气门，中间凸轮驱动中间摇臂空摆；次凸轮的升程非常小，通过次摇臂驱动次进气门微量关闭。配气机构处于单进、双排气门工作状态，单进气门由主凸轮轴驱动。 27-* 27-* （六） 利用进气系统的动态效应 进气过程中进气门处总有压力波出现，压力在波峰波谷之间不断改变，对充量系数ηv造成一定的影响。这就是进气系统的动态效应。利用进气动态效应的正压脉冲波（波峰）会有效地提高ηv值。 27-* 进气动态效应的效果与发动机的转速和进气管长度的关系是：转速越高，进气管就越短，转速越低，进气管就越长。 27-* 作业：1、影响充量系数的主要因素有哪些？ 2、简述VVT的工作原理以及相位调整的原则。 27-* 负荷对进气压力的影响 转速不变，负荷变化时 柴油机： △p 基本不变，从而pa基本不变， ηv基本不