南京地铁打造经济节约型地铁运营模式探讨.ppt

* * * * * * * * * * * * * * 三、创优运作机制——3、其他方面 其他创新运作机制 深 化 安 保 机 制 管理最佳结合 创造最大价值 促 进 循 环 发 展 开 展 防 范 研 究 完 善 应 急 机 制 提 高 应 急 能 力 构 建 和 谐 机 制 实 现 快 速 处 置 实 施 联 动 机 制 内 容 提 要 内容1 南京地铁运营概况 内容3 南京地铁运营成效 内容2 南京地铁运营特点 创新管理模式 创意服务形式 创优运作机制 南京地铁运营成效——地铁运营的收支平衡 自2005年9月运营开始至2008年6月，南京地铁已安全、快捷、舒适地运送乘客2亿多人次，运营总收入4亿多元。其中2006年全年运营收入和资源开发收合计为1.88亿元，扣除1.4亿元的运营直接成本,盈余0.48亿元。2007年运营收入1.64亿元，运营直接成本费用支出1.43亿元，盈余0.21亿元。 运营 成本 运营 收入 支 收 南京地铁运营成效——持续稳健的客流增长 几年来的日均客流量分别为：2005年为13.21万人次，2006年为15.88万人次，2007年为21.96万人次，2008年上半年日均客流达27.22万人次，年日均客流实现了递增趋势，保证运营盈余的基础。 2008年上半年 日均客流达 27.22万人次 南京地铁运营成效——其他成效 夯实基础管理 创新企业管理 体现人文关怀 加强内外沟通 提升员工素质 简化内部流程 达成共同愿景 …… 结 语 北京地铁是兼收并蓄、新老（线）并营 上海地铁是方式多样（地铁、轻轨、磁悬浮）、网络经营 广州地铁是高新技术、快速推进 深圳地铁是专业分工、精细管理 面对南京2015年前完成地铁3条线120公里近期规划和2050年前完成13条线433公里远期规划的建设和运营，南京地铁人有信心、有能力，通过不懈实践，完善运营管理模式，提升运营运作水平，又好又快地为南京的建设和发展再创新的业绩。 服务 上 以人为本、创建品牌、形式多样、提升客流 管理 上 模拟法人、授权经营、预算管理、绩效考核 运作 上 机构精简、配员精干、机制创新、经济节约 结 语 致谢中国轨道交通的各位同仁！ 致谢参加会议的各位领导和嘉宾！ 第四届中国城市轨道交通可持续发展战略及建设论坛会 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 打造经济节约型地铁运营模式 第四届中国城市轨道交通可持续发展战略及建设论坛会 引 言 快捷 高效 环保 大容量 投资大、收益慢 政府不愿承担建设后的运营成本 为了使建成的地铁在运营中进入良性循环发展，即不要政府补贴，就能维持正常的运营，因此经济节约型地铁运营模式成为当前研究的热点。 引 言 博采众长，以我 为主，发展特色 地铁。 贴近百姓，用心 服务，构建人文 地铁。 创新机制，效益 为本，建设经济 地铁。 2005年9月在国内（不含香港、台湾）地铁，率先实现了造价最省、用工最少、票价最低和一卡多用，开通首年在轨道交通行业同口径（支出不含还本付息和折价）统计下的收支平衡，略有盈余，成为经济节约型地铁运营模式的典范。 内 容 提 要 内容1 南京地铁运营概况 内容3 南京地铁运营成效 内容2 南京地铁运营特点 创新管理模式 创意服务形式 创优运作机制 南京地铁运营概况——一号线简介 南京地铁一号线一期工程全长21.72公里。自河西的奥体中心至城北的迈皋桥，共设16座车站，其中地下站11座，地面及高架站5座，配车20列，总投资84.83亿元，综合造价每公里3.92亿元。2000年12月12日开工,2005年9月3日开通试运营。 南京地铁运营概况——一号线简介 南京地铁票价采取分段计价，8站以内2元，9—12站3元，13—16站4元。地铁车票设置了单程票、计次票、IC卡储值票（开通时实现了地铁与公交、出租、轮渡的“一卡通”）及应急纸票。 小行 安德门 中华门 迈皋桥 江宁 梅山 西善桥 仙林 计次票 应急纸票 单程票 IC卡储值票 经营目标 以经济效益为中心，以追求社会效益、企业效益和职工个人效益最佳结合以及事业的良性循环和可持续发展为目标，打造经济节约性地铁，探索地铁运营“南京模式”。 南京地铁运营概况——运营指导思想 设施一流、周到便捷、体贴入微 服务理念 更快、更好、更安全、更舒适 服务宗旨 承恩施善、德贯全程、 敢担大任、回馈社会 企业宗旨 内 容 提 要 内容2 南京地铁运营特点 创新管理模式 创意服务形式 创优运作机制 负责南京地铁的建设、运营和资源开发 一、创新管理模式——突出一个“特”字 南京地下铁