第十一章齿轮传动2013技巧.pptVIP

赫兹公式： “+”用于外啮合，“-”用于内啮合 节圆处齿廓曲率半径： 齿数比: u= z2 /z1 = d2 /d1 ≥ 1 得 : O2 ω2 （从动） O1 N1 N2 t t ω1 （主动） T1 c α α d1 2 d2 2 α 中心距 : a=(d2 ± d1)/2 ρ1 ρ2 = d1(u ±1)/2 在节点处，载荷由一对轮齿来承担： 代入赫兹公式得： 引入齿宽系数：ψa=b/a 得设计公式： 泊松比： μ1= μ2 =0.3； 标准压力角：α=20°； 引入载荷系数 K 。 一对钢制齿轮弹性模量： E1= E2 =2.06×105 Mpa； 安全系数SHlim和SFlim SH SF 安全系数 软齿面 （HBS≤ 350） 硬齿面 （HBS 350） 重要的传动、渗碳淬火齿轮或铸造齿轮 1.0~1.1 1.3~1.4 1.1~1.2 1.4~1.6 1.6~2.2 1.3 许用接触应力： σHlim ----接触疲劳极限, 由实验确定, SHlim ----为接触疲劳安全系数，查表 确定。 SFlim ----为弯曲疲劳安全系数，查表 确定。 有关接触强度的说明 1、材料、传动比、齿宽系数一定，接触强度仅与a(d)有关， 与模数m无直接关系； 2、两轮的工作接触应力σH1＝ σH2? 一对啮合的齿轮，大小齿轮的齿面硬度是否相同？ 两轮的许用接触应力，在材料和硬度不同时，[σH1]≠[σH2] 不相等，小齿轮齿面硬度大齿轮 30-50HBS 4、齿数比u，对减速传动u=i；对增速传动u=1/i。i 为传动比; 3、齿宽系数ψa的选择 b ，承载能力 ，轮齿不宜过窄； b ，齿面载荷分布不均匀 Ψa推荐值查表。（0.2，0.25，0.3，0.35，0.4，0.45，0.5，0.6等） 1)齿轮相对轴承对称布置时可取大些；2)悬臂布置时应取下限； 安装时大小齿轮的轴向位置可能偏移，将小齿轮的齿宽增大5~10mm，b1=b+（5~10）mm，而大齿轮齿宽b2=b； 5、若配对齿轮材料为(钢VS铸铁)或(铸铁VS铸铁)时，则应将公式中的335分别改为285和250。 rb O 30? 30? 二、直齿圆柱齿轮传动的弯曲强度计算 假定载荷仅由一对轮齿承担，按悬臂梁计算。齿顶啮合时，弯矩达最大值。 l Fn F2 F1 S αF 分量F2产生压缩应力可忽略不计， 弯曲力矩： M=KlFncosαF 危险界面的弯曲截面系数： （抗弯截面模量） 弯曲应力： 危险截面：齿根圆角30? 切线两切点连线处。 齿顶受力：Fn，可分解成两个分力： F1 = Fn cosαF F2 = Fn sinαF ---产生弯曲应力； ---压应力，小而忽略。 Fn YF与模数m无关，反应轮齿几何形状的影响 弯曲应力： YF –齿形系数 对于标准齿轮, Z YF ，取值见P194图11-3。 3.7 3.6 3.5 3.4 3.3 3.2 3.1 3.0 2.9 2.8 2.7 2.6 2.5 2.4 2.3 2.2 2.1 2.0 1.9 1.8 1.7 3.7 3.6 3.5 3.4 3.3 3.2 3.1 3.0 2.9 2.8 2.7 2.6 2.5 2.4 2.3 2.2 2.1 2.0 1.9 1.8 1.7 11 12 13 14 15 16 18 20 25 30 40 50 100 400 齿形系数–YF 计算根切极限 实际根切极限 标准齿轮 一般YF1 ≠ YF2， [σF1 ] ≠ [σF2] 引入齿宽系数：ψa=b/a 得设计公式： 公式中：“+”用于外啮合，“-”用于内啮合。 计算时取： 较大者，计算结果应圆整, 轮齿弯曲强度计算公式： 许用弯曲应力： 弯曲疲劳极限σFlim由实验确定。 SFlim为安全系数，查表确定。 安全系数SHlim和SFlim SH SF 安全系数 软齿面 （HBS≤ 350） 硬齿面 （HBS 350） 重要的传动、渗碳淬火齿轮或铸造齿轮 1.0~1.1 1.3~1.4 1.1~1.2 1.4~1.6 1.6~2.2 1.3 因弯曲疲劳造成的轮齿折断可能造成重大事故，而疲劳点蚀只影响寿命，故：SFSH 有关弯曲强度的说明 1、一般 ，设计或校核时应代入 大者；? 3、提高弯曲疲劳强度的途径。 2、在载荷、材料、传动比和齿宽一定的前提下，弯曲疲劳强度主要与齿轮的模数m有关； 4、小齿轮齿数Z1的选择 ： 1)为免于根切，对于α=20o的标准直齿圆柱齿轮，应取z1≥17 2) 闭式软齿面齿轮，承载能力主要取决于