乘斗防触碰提示装置全精要.doc

研制高空作业车 乘斗防触碰提示装置 试验研究所 综合QC小组 2010年04月 目录 目录 第2页 小组概况 第3页 名词解释 第4页 一、选定课题 第5页 1、环境背景 第5页 2、现状问题 第6页 3、确定课题 第8页 二、设定目标 第8页 三、方案提出 第9页 （一）开发构想与需求分析 第9页 （二）装置的测距方式选择 第10页 （三）装置探头型号与数量选择 第11页 （四）装置主机的方案选择 第12页 第一步——装置信号传输方案选择 第13页 第二步——提示方式选择方案 第15页 （五）装置安装形式选择方案 第16页 （六）装置电源选择方案 第17页 （七）装置外壳选择方案 第17页 （八）装置整体合成方案推演 第18页 四、制定对策 第22页 五、对策实施 第23页 对策一：定型 第23页 对策二：制作成品、装置验收 第23页 对策三：培训与考核 第25页 六、效果检查 第26页 七、巩固措施 第26页 八、总结回顾及今后打算 第28页 研制高空作业车乘斗防触碰提示装置 佛山供电局试验研究所 联合QC小组 情况 姓名 性别 TQC教育时间（小时） 职务或职称 组员分工情况 李国伟 男 192 高压四班班长 负责全面 邹浩 男 192 工程师 工作协调、方案制订 梁劭华 女 192 高级技师 现场实施，资料整理 黄海英 女 192 工程师 现场实施，资料整理 黄绪煜 男 192 高级工 资料整理，活动记录 罗容波 男 192 技师 现场检查，活动实施 董广明 男 192 中级工 现场实施，整理资料 黄青沙 男 48 中级工 资料整理，活动记录 谢敬棠 男 48 司机班班长 工作协调、方案制订 霍兆志 男 48 中级工 现场实施，整理资料 郭志伟 男 48 中级工 现场检查，活动实施 高空作业车 乘斗 图一：高空作业车 高空作业车是在电力生产中经常使用的工具，具有液压伸缩工作臂，够上下举升进行作业的一种车辆。 环境背景： ⑴高空作业车伸缩臂跨度大，而变电站现场设备林立，乘斗的活动空间有限； 图二：高压设备间距离近 图三：高压现场环境复杂 ⑵试验人员需要在停电设备上接线，因此作业乘斗与停电设备非常接近； 图四：乘斗与停电设备的距离近 ⑶电力设施绝缘材料多为陶瓷等易碎物，碰坏会造成严重经济损失。 表2：设备损坏经济损失估算表 序号 损坏设备名称 直接经济损失 甩负荷 间接经济损失 例一 500kV断路器 约250万 约17000MW 约2500万 例二 500kV电流互感器 约200万 约16000MW 约2000万 制表人：黄绪煜 制作时间：2009年5月 现状问题 ⑴高空车司机目视操作。 ①乘斗视线死角阻碍司机操作。 图五：乘斗存在着司机视野无法看见的死角 ② 强烈阳光影响司机操作。 图六：烈日刺目影响 ⑵乘斗上的工作人员对司机进行指挥。 当司机与乘斗人员距离较远时，难以沟通。 图七：乘斗上工作人员与司机沟通不便 ③操作全程由负责人监护，并增加监护人员。 图八：试验研究所高空作业车操作规范 表3：部门司机对比表 序号 高空车司机 监视方法 负责人监护 辅助监护人员 总监护人员 1 谢敬棠 目视 需要 2人 3人 2 霍兆志 目视 需要 2人 3人 3 郭志伟 目视 需要 3人 4人 制表人： 制作时间：2009年5月 增加辅助监护人会耗费大量的人力资源 提出课题 小组决定本次QC活动课题为：研制高空作业车乘斗防触碰提示装置 经过小组成员的反复商量，决定本次的QC课题目标为： 1、量化目标值：装置提示正确率100% 2、间接量化目标值：监护人员由3人减至1人（即不需辅助监护人员） 图九：本次QC课题目标 开发构想 需求分析： 表4： 防触碰提示装置需求分析表 序号 装置要求 实现效果 1 合适的探测距离 测量距离不低于2米 2 测距准确 误差±0.1米 3 没有测量盲区 测量范围100%覆盖乘斗 4 装置安装容易 不破坏高空车原有结构 5 坚固耐用，可靠性高 能抵抗10kV以上感应电压干扰 6 有足够的续航能力 能连续工作7小时以上 7 装置成本低 尽可能低 制表人：黄绪煜 制作时间：2009年5月 2、产品开发制作流程，如下图示： 图十：方案确定流程图 装置测距探头的探测方式 表6：雷达装置的探测方案表 序号 1 2 3 方案 毫米波测距 激光测距 方 案 说 明 小型毫米波测距传感器 毫米波测距测得毫米波在待测距离两点间往返一次的传播时间t，按D＝1／2vt求得距离D。 测距传感器测距原理为测量光往返目标所需要时间，然后通过光速计算出距离D。 超声波测距传感