电厂大型空预热器驱动装置设计开题报告讲解.doc

南华大学本科生毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目 某电厂大型空气预热器驱动装置设计 设计（论文）题目来源 自选课题 设计（论文）题目类型　 工程设计类 起止时间 2016.12.27-2017.05.31 设计（论文）依据及研究意义： （一）本设计研究的依据： 空气预热器是提高锅炉热交换性能，降低热量损耗的一种预热设备。空气预热器的作用，是将锅炉尾部烟道中排出的烟气中携带的热量，通过散热片传导到进入锅炉前的空气中，将空气预热到一定的温度。空气预热器在工作时会缓慢的旋转，烟气会进入空预器的烟气侧后再被排出，而烟气中携带的热量会为空预器中的散热片所吸收，之后空预器缓慢旋转，散热片运动到空气侧，再将热量传递给进入锅炉前的空气。 大型电厂空气预热器主要组成部件有：外壳、转子、传热元件、导向支撑轴承及润滑系统、驱动装置和密封元件组成。空气预热器驱动装置是提供转子动力的组件，预热器驱动装置主要是由电动机，辅助电动机或空气盘车马达，液力耦合器、减速器、传动装置支架等组成。大型电厂空气预热器属于大型设备，体积庞大，所需减速比较小，重点需要较大的扭矩，故该设计着重对于增大扭矩的设计。采用以下参数。 空气预热器驱动装置设计主要技术参数： 形式：采用主、辅传动输入系统 主电机：18.5WkW、转速1470rpm； 辅电机：7.5kW，720rpm； 传动系统额定输出扭矩：12300Nm； 总减速比：128.201 减速器分为标准减速器和非标准减速器两类。标准减速器是按国家相关标准设计和制造的，在生产实际中，标准减速器不可能完全满足机械设备的各种功能要求，故常需要自行设计非标准减速器。在长期生产实践中，通用减速器的结构已经基本定型。减速器的基本结构由传动零件（齿轮或蜗杆、涡轮等）、轴和轴承、箱体、润滑和密封装置以及减速器附件等组成。根据不同要求和类型，减速器有多种结构形式。单级圆柱齿轮减速器、双极圆柱齿轮减速器、圆锥-圆柱齿轮减速器和蜗杆减速器的经典结构。 本设计研究的意义： 空气预热器是收集和利用烟气余热的设备。空气预热器的应用能直接降低锅炉排烟的温度，减少系统内的热能损失。同时，空气预热器的散热片能够吸收和传导热能，相当于增加了锅炉的受热面，提高锅炉的热效率。 空气预热器在锅炉中是有加热燃料所需空气的作用，空气预热器的使用能改善高温空气的燃烧条件，减少燃料不完全燃烧而造成的热量损失。空气预热器的应用还可以提高炉内温度，提高辐射传热水平和受热效率。 本设计为了确保空预器转子运转的可靠性，即保证在用电中断，锅炉停炉时，仍维持空预器转动，采用了主、辅两套传动装置，即利用具有两个不同供电电源的主、辅电动机，它们分别于减速器的两个输入端轴相连接，构成主、辅驱动装置的驱动。主电机主要在空预器正常运行时使用，辅助电动机在主电机故障时维持空预器的转子继续运行。 减速器概述：减速器是指原动机与工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低转速并相应的增大转矩。它是一种典型的机械基础部件，广泛的应用于各个行业，如冶金、运输、化工、建筑、食品甚至艺术舞台，在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。本设计中该减速器用于空预器驱动装置。 本设计除了设计本身意义外，对我更是意义极大。在设计过程中，搜集资料、计算数据、规划设计方案、与导师交流直至认真经历每一个环节后设计出来的这个驱动装置，这其中每一个话就都将让我受益匪浅，多方面的到锻炼，是提升自身能力的好机会。 设计（论文）主要研究的内容、预期目标：（技术方案、路线） 本设计研究的主要内容： 1）驱动装置的传动系统方案的拟定 采用了主、辅两套传动装置，即利用具有两个不同供电电源的主、辅电动机，它们分别于减速器的两个输入端轴相连接，构成主、辅驱动装置的驱动。主电机主要在空预器正常运行时使用，辅助电动机在主电机故障时维持空预器的转子继续运行。 机械传动系统运动、动力参数计算和传动零件的设计 主要有斜齿圆柱齿轮传动和圆锥齿轮传动的设计，传动零件是传动系统中最主要的零件，它关系到传动系统的工作性能、结构布置和尺寸大小。此外，支承零件和联接零件也要根据传动零件来设计或选取。因此，一般应先设计计算传动零件，确定其材料、主要参数、结构和尺寸。 主减速箱的装配草图设计 包括轴的结构设计，滚动轴承的选择，键合联轴器的选择及校核，箱体、润滑及附件设计，轴和装在轴上的零件要有准确的工作位置；轴上零件应便于拆卸和调整，应具有良好的加工工艺性，尽量减小应力集中，受力合理，有利于节约材料减轻轴的重量。 4）主要零件工作图的设计 以上内容为空气预热器驱动装置的主要设计内容，缺一不可，每一项都极其关键，影响着这个设计的整体，每一个细节都需要我们精心计算、设计，如还有传动比的计算，此设计传动比已经给出，我们则要通过计算来确定各级传动比的分配