我国第三方物流发展面临问题与对策.docVIP

我国第三方物流发展面临的问题与对策 第三方物流是由物资供需双方以外的物流企业提供物流服务的一种业务模式，它能使供需双方企业在一定程度上摆脱物流的束缚，集中精力致力于企业核心业务的发展，受到了广大企业的普遍欢迎。作为物流满足的外部供应者，第三方物流以其服务的专业化、高效化、一体化，给其他工商企业大了巨大的经济利益和管理利益，也给全球化经济的发展带来了强大的推动力。因此，第三方物流被誉为企业发展的“加速器”和21世纪的“黄金产业”。有迹象表明，公司对第三方物流服务商的利用频率越来越高，范围也将越来越广。需求受限制目前，我国很多企业仍然保留着传统的经营组织模式，物流活动主要依靠企业自建物流完成。企业自建物流虽然在品牌创建上起到一定的促进作用，但在很大程度上却限制和延迟了高效专业化的第三方物流的发展。在企业优化内部物流管理、提高物流效率的过程中，也存在着企业自建物流逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流的潜在需求，企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施进行有效剥离，因而给第三方物流的市场需求造成较大的影响。中小工业企业一般实行单一的生产管理，企业经营范围封闭，缺乏进入市场和社会的一体化模式，习惯于传统的企业储运方式，重生产、轻储运，难以形成现代物流管理思想，对第三方物流存在认识上观念上的障碍，是影响第三方物流发展的根本因素。企业量大面广，总规模不小，但组织和产业结构不合理，低水平重复建设，重复投入，在相当多行业形成产品供大于求、结构性过剩，普遍存在产业关联度较低，缺乏社会化、专业化分工协作，是影响第三方物流发展的重要因素。体制存在障碍物流的整体运作效率低物流效率低在零售企业的突出表现是缺货率高。对零售企业来说，商品缺货状况将引发消费者的各种反应，最终导致企业的销售损失统一配送率不高目前我国零售业的统一配送率不高，因此不少零售业的仓库和车辆没有得到有效的利用，车辆空载率普遍较高，商品的在库周转期一般都在15～30天。而且，我国零售企业的配送规模普遍较小，已经建成并投入运营的绝大多数配送中心也未达到经济配送的规模物流成本长期居高不下在我国，由于超市连锁水平较低，很多超市各有各的供应商和物流渠道，这种各自为阵的渠道策略造成了物流活动分散，采购批量小，库存积压与断货现象并存，使物流成本长期居高不下。信息共享程度低零售企业与供应商以及零售企业内各部门的信息共享非常重要，但我国现存的状况却令人担忧。许多零售企业把已经掌握的信息作为私有财产，不与供应商共享，使得供应商无法获得零售企业的库存和销售信息，结果商品成本提高，零售企业的商品竞争力也就降低了。在企业内部，单就运营和采购来看，两者的必要信息不能充分共享，沟通不畅同样导致了缺货的严重。?信息化水平低时至今日，国内零售企业的配送中心广泛采用的还是传统的“人海战术”，不仅效率低，而且差错率高。尽管国内一些软件公司也专门开发了各种专业的“商业进销存”软件，但由于缺乏实践经验的积累和现代物流理念的超前意识，大多数产品过于理想化，无法处理配送中心日常运作中的各种特殊、复杂情况，推广应用极为有限。?我国在物流研究和教育方面还比较落后，物流知识还未得到普及虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员缺乏相应的业务知识和业务技能，不擅于物流管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。?目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。服务大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。加强宏观指导和政策调控物流企业发展第三方物流需要本着优势互补、利益共享的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展第三方物流的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展第三方物流中的各种关系。计划和适时运送手段，最大限