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芬兰首都赫尔辛基 公共交通 * 芬兰首都赫尔辛基 公共交通 * 芬兰首都赫尔辛基 公共交通 * 芬兰首都赫尔辛基 公共交通 * 芬兰首都赫尔辛基 公共交通 * 芬兰首都赫尔辛基 公共交通 * 在赫尔辛基市中心，有轨电车是主要的交通工具。赫尔辛基共有 12 条有轨电车路线，每天乘坐有轨电车的人达到20万人次。 兰的公共交通效率高、服务质量好，得到世界公认。长期以来，芬兰首都赫尔辛基大力发展公共交通，以减少人们出行对私家车的依赖和减少交通对环境造成的污染，不仅基本解决了市区交通拥挤问题，而且形成了一个四通八达的公共交通网。公共交通已成为深受赫尔辛基市民欢迎的既舒适、便捷，又环保、经济的出行方式。 * 赫尔辛基的公交车上没有售票员，乘客从前门依次上车后，用电子乘车卡刷卡或从司机那里购买车票。 * 乘客在有轨电车站的自动售票机前购票，右上方为有轨电车进站倒计时显示装置。 * 赫尔辛基地铁全长21.1公里，从西至东贯穿整个赫尔辛基市区，驶出市区后70%的路段是在地上行驶。每个地铁站都有最近一趟车到站时间的倒计时显示牌。 * 赫尔辛基地区的轻轨列车底盘很低，宽敞的双开门，为推婴儿车的乘客和老人直接从站台进入车厢提供了极大的方便。 * 赫尔辛基地区的轻轨列车底盘很低，宽敞的双开门，为推婴儿车的乘客和老人直接从站台进入车厢提供了极大的方便。 * 乘客上车后用电子乘车卡刷卡，1小时内有效，可以换乘公共汽车、有轨电车、地铁、轻轨列车或轮渡，十分方便。 * 公共交通运行调度 * 动态调度的方法与技术主要有： 全程全站； 提前或推后发车，但停车时间不少于2min； 调头，不幸是全程； 放站，减少停车时间以提高行车速度； 使用后备车辆等 公共交通信息系统 * 其中，ITS公交通系统信息系统的主要应用技术有： 先进的通信系统（ACS）? 自动车辆定位（AVL）系统? 车载故障诊断系统? 公交运行软件? 固定路线公交计算机辅助系统? 计算机客运辅助系统? 自动乘客计数系统? 电子支付系统? 公共交通信息系统 * 1、自动车辆定位系统 车辆自动定位是用来跟踪、监控任何遥控车辆的一种先进方法。 AVL技术体系结构 提高时刻表的准点率 确保司乘人员安全 提供公共信息 性能监控 改善管理系统 公共交通信息系统 * 2、车载故障诊断系统（On-Board Diagnostics OBD） 这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。 公共交通信息系统 * 2、车载故障诊断系统 工作原理 公共交通信息系统 * 3、公交运行软件 多种公交方式和多种公交运输功能的自动化、流水线化和一体化运营 使营运调度、线路规划、乘客服务等部门具有更高的效率，发挥更大的作用。 公共交通信息系统 * 4、电子付费系统 优点：客户免于通行费现金支付，便于车辆与财务管理，提高资金安全可靠性。 常见：电子标签、IC卡 公共交通信息系统 * ETC 收费站电子付费方式： 电子不停车收费（ETC） 人工刷卡收费（IC卡） 公共交通信息系统 * 公共交通信息系统 * 除了电子标签，在公共交通系统中应用最为广泛的电子付费方式是IC卡。 IC卡又称智能卡（Smart Card）,它是将一个集成电路芯片镶嵌于塑料基片中，封装成卡的形式。 IC卡作用： 1）信息存储 2）加密运算及数据处理能力 Standard（国际标准化） Security（安全性） Smart（智能化） 公共交通信息系统 * 轨道轧机 公共交通信息系统 * 公交车载机 公共交通信息系统 * 出租车计价器 公共交通信息系统 * 高速公路收费 公共交通信息系统 * 停车场自动收费 公共交通信息系统 * 室内门禁 公共交通信息系统 * 三卡合一 公交卡、电信卡、银行卡 一卡通：小额消费为主 先进的出行者信息系统（ATIS） * 目标 是为出行者提供准确实时的地铁、轻轨和公共汽车等公共交通的服务信息。 核心 通过电子出行指南来收集各种公共交通设施的静态和动态服务信息，并向出行者提供当前的公共交通和道路状况等，以帮助出行者选择出行方式、出行时间和出行路线。 先进的出行者信息系统（ATIS） * 先进的出行者信息系统（ATIS） * 先进的出行者信息系统（ATIS） * 公交优先信号控制策略 * 公交优先 广义： 有利于公交发展的一切政策和措施 公交优先信号控制策略 * 具体：通过科学合理设置公交优先通行信号系统，减少