燃气轮机入口空气系统的冷却改造_NoRestriction.pdf

燃气轮机入口空气系统的冷却改造 海洋石油富岛股份有限公司 陈满元 姚光前 谢富良 摘要5}l-x,-J燃气轮机在高环境温度下输出功率不足的问题进行了分析，提Hj了一些可以增加 燃气轮机输出功率的办法，认为利用装置本身富余的冷冻能力来冷却燃气轮机的入口空气是提高 燃气轮机输出功率的最好办法。设计了冷却方案和进行r相关的工艺计算．并于2003年3月利 用生产装置大修的机会成功地实施丁改造，经过近一个月来的运行，效果相当明显。该改造方案 在我国大氮肥行业是首创。 关键词燃气轮机空气冷却改造功率 1 改造前的生产背景和装置运行现状 显，在每年的4月到10月这段时间内，装置 海洋石油富岛股份有限公司一期合成氨 的平均产量在天然气总碳较低时只有930t／ 装置是由日本千代田工程公司总承包、采用 d左右，就是在天然气总碳较高时也只有970 t／d左右，这还需以牺牲部分工艺指标为代 英国ICI—AMV工艺的具有20世纪90年代 世界先进水平的装置，该装置于1996年10价，即便如此，离设计值也还有3％的距离； 月建成投产，自投产以来，装置总体运行平 ②在高环境温度下，燃气轮机运行工况不稳， 稳，能耗低、操作弹性高、自动化程度高。但 是，该装置在局部某些设备上也还存在着一 机机组跳车，装置被迫停车达45次之多，其 些不足，其中一个突出的问题就是燃气轮机 中大部分跳车又是由大气温度高促使引发 (驱动工艺空气压缩机)在高环境温度下输出 的；③给操作带来极大的不便，每天，操作人 功率不足，造成的直接后果是：①在高环境温 员都不得不随着环境温度的变化频繁地加减 度下，不能提供装置满负荷所需的工艺空气， 负荷，这可从表1清楚地表现出来。表1取 这在海南这个长夏无冬的地区影响更为明 的是10月份一天的运行数据。 表1燃气轮机机组一天运行数据 220 综上所述，燃气轮机输出功率不足已成 法适合于比较干燥的地区，此外，也需要消耗 为装置稳产高产的一大瓶颈，需要进行相关 大量的脱盐水。 的技术改造，改善燃气轮机的运行条件和提 2．4辅助蒸汽轮机 高其做功能力以达到稳定装置运行、增产节 增加燃气轮机输出功率的又一方法是利 能和降低生产成本的目的。 用辅助蒸汽轮机。辅助蒸汽轮机通过一特别 的离合器与轴流压气机相连。此辅助蒸汽轮 2增加燃气轮机输出功率的方法 机还可作为燃气轮机的起动汽轮机。 从理论和实践两方面看来，可以增加燃 2．5利用外部冷源冷却汽轮机人口空气 气轮机输出功率的办法主要有以下几种： 利用外部制冷装置提供的冷源通过一空 2．1燃气轮机压气机内部冷却 气冷却器将汽轮机入口空气冷却到所需的温 燃气轮机的输出功等于燃气轮机所做的 度，可以显著增加汽轮机的输出功率。此方 功与压气机所消耗的功之差，并且约65％～ 法其原理与方法3相同，但该法降温幅度更 70％的功是消耗在压气机上，因此，只要采取 大。利用此法来增加汽轮机出力已在某些采 措施降低压气机所消耗的功，就可以增加燃 用燃气轮机的电厂得到应用，效果非常明显。 气轮机的输出功。办法就是将压气机由单级 综合分析以上方法可以看出：方法l和 压缩改为多级压缩，增加中间冷却器。 方法4的实施需要对现有设备的结构