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广州市轨道交通十四号线支线工程 【施工1标】土建工程 工程质量缺陷处理方案 编制: 审核: 批准: 中铁电气化局集团有限公司 广州地铁十四号线支线1标项目经理部 2015年8月 目 录 1.编制依据 1 2.工程概述 1 2.1设计概况 1 2.2结构形式 1 3施工组织机构 2 4.围护结构施工质量通病预防措施 3 4.1常见问题 3 4.1.1渗水和涌砂 3 4.1.2鼓包和漏筋 3 4.2常见问题处理措施 3 4.2.1渗水和涌砂处理 3 4.2.2鼓包和漏筋处理 3 4.2.3渗水和涌砂修复方法 3 4.2.4鼓包和漏筋修复方法 5 5.主体结构施工质量通病预防措施 5 5.1混凝土缺陷的分类及产生缺陷的原因 5 5.1.1麻面 5 5.1.2蜂窝 5 5.1.3露筋 6 5.1.4孔洞 6 5.1.5裂缝 6 5.1.6混凝土表面颜色不均匀 6 5.2混凝土缺陷处理措施 6 5.2.1麻面的处理措施 6 5.2.2蜂窝的处理措施 7 5.2.3露筋的处理措施 7 5.2.4孔洞的处理措施 8 5.2.5混凝土表面裂缝 8 5.2.6混凝土表面颜色不均匀处理措施 9 5.3混凝土缺陷的预防措施 9 5.3.1通过控制钢筋施工质量预防 9 5.3.2通过控制模板制作安装质量预防 9 5.3.3通过控制混凝土工艺质量预防 9 5.2钢筋工程 11 5.2.1钢筋工程常见问题 11 5.2.2钢筋工程常见问题防治措施 11 5.3模板工程 12 5.3.1模板工程常见问题 12 5.3.2模板工程常见问题防治措施 12 6工程缺陷施工准备 13 6.1提高修补施工人员素质和技能 13 6.2物资及设备需求 14 7各项保证措施 14 7.1质量保证措施 14 7.1.1质量控制体系 14 7.1.2质量控制措施及要求 14 7.2安全保证措施 17 7.2.1安全质量管理工作目标 17 7.2.2安全施工管理组织机构 18 7.2.3建立健全生产保证体系 19 7.2.4施工现场安全控制 19 7.3文明施工保证措施 20 8应急预案 20 工程质量缺陷处理方案 1.编制依据 (1)广州市轨道交通十四号线支线工程【施工1标】土建工程招标文件； (2)镇龙北站～镇龙站区间(含镇龙停车场出入场线)主体结构设计图； (3)《广州市轨道交通14号线支线工程施工1标实施性施工组织设计》； ⑷《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299－1999)—2003版； ⑸《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)(2011版) (6)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011)； (7)《地下工程防水技术规范》GB50108-2001； (8)《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002； (9)国家和广州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。 2.工程概述 2.1设计概况 广州市轨道交通十四号线支线工程【施工1标】土建工程包括：镇龙北站～镇龙站明挖区间、镇龙停车场出入场线明挖区间、21号线镇龙站站前明挖区间以及区间附属结构。 区间正线右线设计全长1497.835m，左线设计全长1487.662m，区间正线设置2座联络通道和1座废水泵房，废水泵房与联络通道合建。出场线设计全长503.919m，入场线设计全长510.800m。21号线镇龙站站前明挖区间与14号线支线区间并行接入镇龙站，左右线长度均为157.8m。 2.2结构形式 本区间经场地平整后场地开阔，周边主要为菜地、苗圃以及单层简易建筑。根据地质初勘资料，明挖区间基坑开挖范围内，地层主要为粉质粘土、砂层、砂质粘性土和花岗岩残积土层及全风化花岗岩层等，地质情况相对较差，且地下水埋深较浅，综合考虑场地以及地质等各方面因素，本段正线明挖区间及出入段线明挖段主要采用连续墙+内支撑支护，部分采取放坡开挖加喷锚支护： (1)连续墙+内支撑支护 正线采用连续墙+内支撑的支护段里程为：支YDK61+293.700～支YDK62+633.679。正线区间基坑深度为7.8～21.4m，基坑宽度为13.1m～24.5m。支护采用800mm厚钢筋混凝土连续墙+2～4道内支撑。 出入段线采用连续墙+内支撑的支护段里程为：RDK0+270.200～RDK0+712.000。其中RDK0+270.200～RDK0+606.563段与正线明挖基坑一起施做,RDK0+606.563～ RDK0+712.000段基坑深度为3.4～6.6m，基坑宽度为14.7～17.6m。 (2)放坡开挖加喷锚支护 镇龙站站前明挖段(长157.8m)与区间正线明挖