里必沁水河特大桥悬臂现浇箱梁防护方案摘要.pptxVIP

里必沁水河特大桥悬浇箱梁施工防护方案 中铁二十二局集团有限公司 高沁高速公路LJ12合同段项目部 2013年7月 汇报提纲 综合情况说明 挂篮施工要点 应急预案 安全保证措施 挂篮安全防护 综合情况说明 一、工程概况 里必沁水河特大桥，位于沁水县龙港镇里必村东侧约0.6km处，横跨省道S331及侯月铁路。本桥起点桩号K62+266.5，止点桩号K63+613.5,全长1347米，最高墩84米。主桥上部为80+3*150+80米和80+150+80米预应力连续刚构本，主墩5#、6#、7#桥墩采用双薄壁空心墩与空心薄壁墩的组合形式，主墩4# 、 17# 、 18#桥墩采用双薄壁空心墩。其中5#墩高度81.5m、6#墩84m、7#墩83.5m、17#墩55.5m，18#墩69m。 二、工程特点 1、本工程主桥为5跨和3跨连续刚构，单幅6个“T”在合拢时由于存在相互影响，对合拢工艺要求比较特殊。 2、该桥在K62+489处跨越既有侯月双线铁路，相交铁路里程：K116+405.6，相交角度为66度。铁路中心线距最近墩柱的最小距离为44米，轨面至梁底高差为53.37米。在K62+517.5处跨越S331省道，相交角度为75度。公路中心线距最近墩柱约73米，路面至梁底高差约70米。施工危险系数高，安全施工任务重。 三、编制依据 1. 《铁路工务安全规则》 2. 《铁路技术管理规程》 3. 铁路部门有关营业线施工安全管理办法 4. 《公路桥涵施工技术规范》 5. 高速公路交通安全设施施工规范。 6. 交通部安全风险评估相关要求 7. 我集团公司的质量、环境、职业健康安全《管理手册》和《程序文件》 8. 其他相关资料 跨侯月铁路处桥型图 跨铁路处实景 挂篮施工要点 2.1挂篮的选取 我部选择使用菱形挂篮，技术指标如下： 挂篮自重：65吨 适应最大梁段重量：200吨 适应最大梁段长度：4m 适应最大梁宽：顶板宽12米，腹板宽0.8米 走行方式：无平衡重 走行 2.2 主要构造 见 “里必沁水河特大桥悬浇箱梁挂篮构造及安全防护图”。 挂篮设计及检算已经过专业机构认证。 挂篮主桁架采用菱形结构，主要由主构架、前吊装置、后吊装置、行走及锚固系统、外侧模、内模、底模系统等组成。 挂篮构造及安全防护图 底板处防护大样图 梁顶两侧防护栏杆大样图 侧面防护大样图 桁架：主桁架采用菱形架结构，二力杆件采用槽钢加钢板焊接成箱形梁，其刚度大、重量轻。 悬挂及锚固系统：底模、侧模、内模吊杆及桁架吊杆采用带板，材料为Q235钢，走行轨道锚杆采用φ32精轧螺纹钢筋，材料为40Si2Mn。内、外模和底模前锚点采用16吨千斤顶张拉后锚固，底模后锚点采用32吨千斤顶张拉后锚固，保证砼接口平顺。锚具采用YGM-32精轧螺纹钢专用锚具。 走行系统：挂篮走行采用前滑后滚方式，前支点为滑船结构，后支点为滚轮结构。桁架移动由两台千斤顶（油缸）牵引，桁架后部设两台5吨手动葫芦保护，防止桁架倾覆。外模采用整体式钢模板，内模采用钢骨架加组合钢模板，底模采用平面钢模板，端模采用组合模板。 2.3 挂篮拼装 2.4 挂篮刚度及变形试验 2.5 挂篮的使用规定 挂篮安全防护 3.1 对挂篮本身的安全防护 跨侯月铁路连续刚构施工采用对挂篮全封闭的方式进行防护，即每只挂篮底部设吊棚（前后两根25A工字钢分别通过4根PSB785级JL32精轧螺纹钢悬吊在底模前后托梁上，在25A工字钢上间隔1m焊接布置 10#工字钢，其上满铺焊接3mm钢板形成防护平台），在平台周围焊1.2m高立杆作为栏杆，栏杆底0.2m用3mm钢板上端1.8m采用竹胶板封闭，栏杆上端用钢筋连接至挂篮上，并悬挂“铁丝网（1cm网格）+防裂网片”，防止挂篮移动及施工时任何物体坠落。对挂篮进行全封闭防护(如下图所示),并在已完成的节段梁两侧设置安全防护栏杆和防护网,防止挂篮跨铁路施工区域内的任何物体坠落到铁路路基上。 挂篮防护样图 (1) 挂篮四周的安全防护，设置90cm的马道，两侧用钢管、槽钢、角钢等设置栏杆，并用竹胶板封闭，防止桥面施工时碎物掉落。如下图： (2) 正面采用“防裂网片+铁丝网”进行全封闭，下面采用0.2m高3mm钢板及1.8m高竹胶板封闭共计高2.0m，防止桥面施工时碎物掉落。见下图： (3) 对箱梁内部的防护，在挂篮前段设置1m的工作平台，铺设模板和3mm钢板等，然后设置0.2m高的3mm钢板及1.8m高竹胶板封闭共计高2.0m。 (4) 挂篮吊棚底面铺设10#工字钢，其上满铺焊接3mm钢板。侧面设置设置0.2m高的3mm钢板及1.8m高竹胶板封闭共计高2.0m。 3.2、对梁面施工的安全防护 (1)混凝土采用砼泵浇筑。 (2)已施工完毕的梁段在翼缘板位置设置栅栏，采用φ50钢