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DEH简介 1.什么是DEH？ DEH是对汽轮发电机实现闭环控制的数字电液调节系统的简称(Digital Electro-Hydraulic Control System)。 2.DEH的主要功能 汽轮机转速控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调频；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀控制；阀门试验；轮机程控启动；OPC控制；甩负荷工况控制；远程控制；手动控制。 DEH系统的基本组成 DEH系统的组成 西屋公司DEH MODⅢ控制系统用数字计算机作为控制器，结合WDPF分散控制系统与高压油动机作为执行器，完成汽轮机的转速控制与功率控制两个基本功能。 该控制系统主要由下列五个部分组成： DEH 控制器 操作员人机接口 阀门伺服执行机构 高压抗燃油控制装置 保护及紧急跳闸系统 DEH 控制器 DEH电子控制器是DEH控制系统的指挥调度中心。主要完成被控量及机组状态量的数据输入、逻辑运算，设定值的生成，并以设定值和反馈信号进行基本运算，输出信号送往阀门执行机构。 操作员人机接口 位于控制室里的操作员接口是整个系统的控制中心，它采用的是键盘、鼠标与彩色显示的CRT图像站作为人机对话的接口工具，通过键盘或鼠标可在CRT上调出各种预设画面，每幅画面使运行人员进入到汽轮机操作的不同区域 阀门伺服执行机构 主汽门（简称TV）2个，高压调节汽阀（简称GV）6个，再热主汽门（简称RSV）2个和再热调节汽阀（简称IV）2个 每只蒸汽阀由自己独立的油动机控制，所有油动机均采用单侧进油开启，弹簧力关闭的工作方式。油动机安装在标准控制块组件上，其上装有隔离阀，泄载阀和逆止阀，外加其它附件，形成两种不同形式的执行器结构。中压主汽阀油动机只有全开和全关两种位置，只要汽轮机的跳闸系统一复位，高压油即可通过节流孔进到油动机活塞的底部，将中压主汽阀打开。此外有一只电磁阀，可在试验时通过一节流孔放掉油动机活塞下腔的油，使阀门关闭。 主汽阀，高压调节阀和中压调节阀油动机在任何中间位置都是可控的，从而可以调节蒸汽的流量。在执行器上装有线性可调差动变压器(LVDT)，高压油流经滤网进入伺服阀，控制执行器的位置，LVDT产生一个对应于阀位的模拟量信号反馈到伺服放大器完成闭环控制。调节器还可输出一个试验信号用于检验主汽阀和调节阀，在每只中调门上还有一只电磁阀在“快关”控制中关闭中压调节阀。隔绝阀用于在线维修，逆止阀防止高压油从紧急跳闸回路或疏油管中回流。  高压抗燃油控制装置 高压油控制系统的主要功能是提供执行器所需的动力，所用的介质是磷酸酯基的阻燃化合物，具有化学的稳定性。 油液存储于不锈钢油箱组件中，油箱上装有双路油泵、控制组件、过滤器、热交换器等，一组在运行时，另一组备用。 供油系统包括一组EH供油组件，高、低压集油蓄能箱，调温系统，联接管等，其中EH供油组件中有两台交流电机驱动的油泵，双路出口滤网，泄荷阀和冷油器。 保护及紧急跳闸系统 在紧急跳闸控制块上有六只紧急跳闸电磁阀，其中的四只属于自动停机跳闸电磁阀(AST)，在正常情况下是通电关闭状态，当电磁阀关闭后，阻隔了自动停机跳闸母管的泄油通道，使蒸汽阀门执行机构的驱动压力建立起来。当电磁阀打开时，母管失压，并使蒸汽阀关闭，从而使汽机跳闸，AST电磁阀采用串一并联配置以确保可靠工作。每个通道上至少有一只电磁阀断开才可引起跳闸。 能够引起机组跳闸的原因主要取决于监视下列条件的传感器：轴承油压低，EH油压低，推力轴承严重磨损，冷凝器低真空，机组超速，高压缸排汽温度过高，低压排汽缸蒸汽温度过高，客户跳机要求等。 余下的两只电磁阀是超速保护控制器的电磁阀OPC)，由DEH控制器的OPC部分控制。它们采用并列布置，在常态下是关闭的，从而阻隔了OPC跳闸母管的泄油通道，使调节汽阀和中压调节阀执行机构的驱动油压得以建立。当出现OPC跳闸条件，例如机组转速达到103%额定转速，电磁阀打开，使OPC母管油压泄掉，从而使调节汽阀和中压调节阀即刻关闭。 自动停机紧急跳闸油路与OPC油路之间的逆止阀使紧急跳闸油路中的油压无法通过OPC油路泄压，这样，当OPC动作时，主汽阀和中压主汽阀仍保持开启状态。当转速下降至103%额定转速以下时，电磁阀关闭，使中压调节阀重新开启，释放出再热器中的蒸汽。而调节汽阀仍然处于关闭状态，原因是转速仍然高于额定转速。一旦转速下降到低于额定转速，高压调节汽阀接管汽轮机控制任务，并且控制机组在额定转速运转。 此外，机械超速跳闸系统是上述电气紧急跳闸系统的补充，在出现严重超速时，通过润滑油控制汽轮机跳闸。隔膜阀是联结高压油系统的自动停机紧急跳闸部分与润滑油系统的机械超速与手动跳闸部