正式匝道桥拆除施工方案(修改++)讲义.doc

目录 第1章 编制依据及编制原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 第2章 工程概况 2 2.1工程地理位置及周边环境 2 2.2桥梁结构形式 2 2.3匝道桥拆除原因及拆除范围 4 2.4桥梁拆除方法 5 2.5施工要求 6 2.6技术保证条件 6 第3章 施工方案 8 3.1总体施工 8 3.2施工平面布置 8 3.3主要施工顺序 9 3.4施工组织实施方案 10 第4章 进度计划 19 4.1拆桥进度计划 19 第5章 资源配置 20 5.1劳动力计划 20 5.2机械设备计划 20 5.3材料计划 20 第6章 安全保证措施 21 6.1健全安全组织机构 22 6.2制定和落实安全工作职责 23 6.3实行安全教育制度 28 6.3.1安全教育的内容 28 6.3.2安全教育制度 28 6.4安全保证措施 30 6.4.1车辆通行安全措施 30 6.4.2 防护设施搭设拆除安全措施 30 6.4.3 高空作业安全措施 31 6.4.4预防触电措施 32 第7章 文明施工及环保措施 34 7.1文明施工措施 34 7.1.1通用文明施工措施 34 7.1.2桥下作业文明施工措施 35 7.1.3桥上作业文明施工措施 36 7.1.4匝道桥拆除结束文明施工措施 37 7.2环境保护管理措施 37 7.2.1扬尘控制措施 37 7.2.2噪音污染控制措施 38 第8章 应急预案 39 8.1突发事件分析 39 8.2应急救援组织机构及工作职责 39 8.3应急响应 40 8.3.1启动响应 40 8.3.2上报程序 41 8.3.3应急措施 41 8.3.4应急结束 43 8.4突发事件应急处理的实施 44 8.4.1突发公共卫生事故 44 8.4.2人身触电事故 45 8.4.3其他事故 46 8.5应急物质保障 47 8.6社会救援抢险保障 47 第1章 编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.一亩园公交枢纽内公交专用匝道桥设计图纸。 2.本工程施工组织设计。 3.现场踏勘调查资料。 4.《建筑施工手册》第四版。 5.《路桥工程施工常用数据资料与计算速查手册》。 6.《混凝土结构设计规范（GB 50010-2010）》 1.2编制原则 1.严格遵守国家、地方有关法律、法规的要求。 2.确保机扫队车辆进出安全无影响。 3.减少对现有公交通行的影响。 4.减少施工期间对环境产生的扬尘、噪音等污染。 5.体现前期工程的相关性和后续工程的连续性。 第2章 工程概况 2.1工程地理位置及周边环境 一亩园公交枢纽站内公交专用匝道桥位于枢纽站内东侧，设计与南北走向的万泉河高架桥进行搭接。该匝道桥2004年进行方案组织设计，2007年进行施工图设计，2008年开始修建，后期由于拆迁问题，匝道桥仅实现0#~4#墩，未能与现况万泉河高架桥衔接。匝道桥万泉河衔接处下方为机扫队道路，东侧为民居，西侧为颐和园路。匝道桥平面布置图如下，图2-1。 图2-1 匝道桥平面图 2.2桥梁结构形式 一亩园公交专用匝道桥全长为260.82m，起点桩号为K0+97.73，终点桩号为K0+358.55。现状匝道桥整体为道路挡墙+0#~4#四跨连续梁，每跨桥长30米,总拆除面积为1880m2，其中第一至第四跨面积为1050m2。连续梁梁体为箱型梁，梁高1.6米，悬臂长度2m，腹板宽0.6m，顶板厚22cm，底板厚20cm。 匝道桥桥面为变宽，宽度变化范围8.5~9.76m，标准宽度为：0.75m（防撞栏杆）+7m（行车道）+0.75m（防撞栏杆）=8.5m。桥面设横纵坡，横坡为1.5%，局部设有超高，纵坡最小为0.3%，最大为3.5%。 匝道桥桥墩均采用1.5m直径墩柱，0号墩采用桩接边盖梁形式。盖梁高1.1m。背后与道路挡墙接顺。1号~3号墩下接两桩承台，承台尺寸为6.5m×2.5m×2.15m，桩径为1.5m。 匝道桥设计年限为100年，设计荷载为城——A级，抗震设防烈度为Ⅷ度，地震动峰值加速度为0.2g。 匝道桥立面见图2-2、横断面见图2-3所示。 图2-2 匝道桥立面图 图2-3 匝道桥断面图（左侧为0#墩，右侧为1~3#墩） 2.3匝道桥拆除原因及拆除范围 根据北京市地铁16号线09合同段西苑车站设计方案，匝道桥侵入车站南侧基坑范围内，与西苑站基坑施工冲突，需将匝道桥整体进行拆除。匝道桥拆除之后，西苑站才能进行基坑围护结构、主体结构等后续工程的施工。施工拆除范围如图2-4所示，主要工程数量见表2-1所示。 图2-4 施工拆除范围 表2-1 匝道桥拆除主要工程数量表 序号 部位 项目 单位 数量 备注 1 0#~4# 四跨连续梁 钢筋砼防撞护栏 m3 75.64 2 桥面铺装 m3 92.4