安徽理工大学道路道路工程考试复习材料.doc

土木13-9班 华云涛 名词解释和简答 1.交通量：单位时间内，通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体的数量，也称交通流量，简称流量。 2.交通密度：又称为车流密度，是指在某一瞬间单位长度车道内的车辆数。 ◆一般指单车道； ◆密度反映车辆的密集程度，度量交通流拥挤的程度，衡量驾驶员操纵车辆的舒适性和灵活性； ◆是一个瞬间值，它随观测的时刻和观测路段长度而变化，通常是某一观测时间段内的平均值表示。 3.合成坡度：是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。 4.平均纵坡：一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L之比（连续升坡或降坡路段）。 5.超高缓和段：从直线段上的路拱双坡断面过渡到曲线上具有超高横坡的单坡断面，要有一个逐渐变化的区段，这一变化段称为超高缓和段。 6.停车视距：汽车在路上行驶时，司机看到前方障碍物，紧急安全制动所需的最短距离。由反应距离，制动距离，安全距离组成。 7.普通混凝土面层：也称素混凝土面层，是指除接缝处和一些局部范围（边缘及角隅）外，板内不配置钢筋的水泥混凝土面层。 8.钢筋混凝土面层：为防止混凝土板产生的裂缝缝隙张开，在板内配置纵向和横向钢筋的混凝土面层。 9.半刚性基层：用无机结合料稳定集料（水泥，石灰，石灰—粉煤灰）或土筑成的基层。 10.沥青混凝土：人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石石屑或砂、矿粉等；与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。 13.道路纵断面设计的步骤 答：（1）准备工作；（2）标注高程控制点；（3）试坡；（4）调整；（5）核对；（6）定坡；（7）设置竖曲线。 14.道路纵断面设计的具体要求 答：（1）应满足纵坡及竖曲线的各项规定（最大纵坡，坡长限制，竖曲线最小半径等）；（2）纵坡应均匀平顺；（3）设计高程的确定应结合沿线自然条件如地形、土质、水文等因素综合考虑；（4）纵断面设计应与平面线形和周围景观相协调： （5）应争取填挖平衡，降低工程造价；（6）依线路性质要求，适当照顾当地民间运输工具，农田水利的要求；（7）城市道路纵断面设计还应考虑沿线两侧街坊地坪高程及保证地下管线最小覆土深度要求。 15.路基产生不均匀支承的原因有哪些？应采取的处理措施有哪些？ 答：原因：（1）不均匀沉陷：压实不均匀、填挖结合处理不佳、土基未充分固结（施工期沉降不稳定）；（2）不均匀冻胀：含水量在等温面上分布不均匀、土质不均匀；（3）特殊土质：膨胀土、湿陷性黄土等，加上含水量变化。 处治方法：（1）选择低膨胀性土作填料，土质掺配均匀；（2）控制压实度和压实含水量；（3）排水加固及设垫层；（4）尽可能提高路基设计高程或加深边沟底部深度，以增加路面同地下水位间的距离；（5）对路基上层采用石灰或水泥等结合料稳定处理。 16.沥青混凝土和水泥混凝土的优缺点 答：沥青混凝土的优缺点： （1）表面平整无接缝、行车较舒适； （2）结构较柔，振动小，行车稳定性好； （3）车辆与路面的视觉效果好； （4）施工期短、施工成型快，能够迅速交付使用（在机场跑道、高速公路上尤其需要） ； （5） 易于维修，可再利用； （6）强度和稳定性受基层、土基影响较大； （7）沥青混合料力学性能受温度影响大； （8）沥青会老化，沥青结构层易出现老化破坏。 水泥混凝土的优缺点： （1）强度高 （2）稳定性好 （3）耐久性好（可以使用20～40年或更长） （4）夜间行车效果好 （5）使用初期养护费用少，经济效益取决于使用效果 （6）初期造价高（目前与进口沥青比造价已不高，且沥青路面使用寿命长，因此单位年费用更低）； （7）对水泥和水需求量大，因此总体污染（水泥生产过程）； （8）噪声大、行驶舒适性差； （9）有接缝（受力薄弱、行车舒适性差、易进水）； （10）修筑周期长，开放交通迟； （11）养护维修困难。 17.道路结构设计对路基路面的使用要求有哪些 答：对路基的要求：（1）整体稳定性。原先处于稳定状态的地层，可能由于填筑或开挖引起不平衡，导致路基失稳。（2）变形小。选择合适填料，充分压实，控制路基变形量。 对路面的要求：（1）表面平整度。影响行车安全，行车舒适性及运输效益。（2）表面抗滑性能。保证附着力与摩擦力，增加行车安全。（3）承载能力。包括强度和刚度。（4）耐久性能。 18.路基路面工程施工的常用机械，分别用于什么施工。 答：1.推土机，铲运机。短距离土体挖运。 2.挖掘机。挖掘各种土体和软石。 3.平地机。主要用于路基、沙砾、路面的切削、刮送和整平. 4.压路机。碾压达到压实目的。 5.摊铺机。摊铺混合料。 一、 绪论 1. 五大交通运输系统 答：(1) 轨道交通运输(2) 道路交通运输 (3) 水路交通运输(4) 航空交通运输 (5) 管道交通运输 2