安吉基地高大模板技术交底材料.doc

施工安全技术交底 工程名称 南宁市轨道交通2号线工程（安吉车俩段与综合基地） 分项工程名称 轨道车库及内燃调机库与综合维修中心高大模板 交底内容 1、施工工艺技术 1.1 高大支模设计参数 1.1.1 超高支模楼板模板支撑体系参数确定 轨道车库及内燃调机库的楼板厚度均为120mm，综合维修中心的楼板厚度为100mm，高支模采用Φ48.0×3.0mm钢管扣件式支撑体系，立杆纵向间距1200mm，横向间距为1000mm（根据梁跨径情况进行调整）,横杆步距1500mm。支架纵向横向全断面设置剪刀撑，剪刀撑间距3.6/4.0m，角度45~60度。架体从上到下设置3道水平剪刀撑，剪刀撑间距4.0m。立杆顶部设置可调顶托，托撑上设置Φ48.0×3.0单钢管托梁。模板采用915×1830×15mm木胶合板，板底次楞50×100mm方木@300mm。方木立放。支撑架底部基础均为10cm厚的C20混凝土垫层，处理地基承载力为150KN。 1.1.2 超高支模楼梁模板支撑体系参数确定 三个结构单体结构梁尺寸相似，梁模板采用915×1830×15mm木胶合板，梁侧模主龙骨采用Φ48.0×3.0mm双钢管，沿梁高方向设置，次龙骨采用50×100mm木方，方木立放。平行于梁截面设置，梁底采用方木做压脚板加固，两侧采用M14对拉螺杆加固。梁模板支撑架全部采用与楼板一致采用扣件式脚手架，梁底支撑立柱上部设置可调托撑，托撑上部设置Φ48.0×3.0mm钢管水平托梁（双钢管）。各各单体高支模中梁模板体系设计如下： 轨道车库及内燃调机库 1.1-2 梁模板支撑体系参数表 梁截面 设计参数模板简图 250×500 梁底模 15mm厚胶合板，次梁50×100mm木方，间距200mm，单钢管主梁。间距1200mm。 梁侧模 15mm厚胶合板，次梁为50×100mm木方，间距200mm，主梁为Φ48.0×3.0mm单钢管,与立杆相扣。梁底以上250mm位置设一道M14对拉螺杆，水平间距800mm，梁底两侧底部采用方木作为压脚板卡牢。 支撑架 钢管立杆沿梁跨度方向间距1.2m；立杆步距1.5m；梁两侧钢管立杆间距=1.0m，对称设置；与板立杆共用，采用横杆作为支撑。 模板支撑大样 250×500 梁侧模支撑大样图 注：梁底模板采用方木作为压脚板加固 梁底模 15mm厚胶合板，次梁50×100mm木方，间距200mm，采用钢管主梁，梁底两侧底部采用方木作为压脚板卡牢。 梁侧模 15mm厚胶合板，次梁为50×100mm木方，共设置4道，主梁为Φ48.0×3.0mm双钢管,梁底以上150mm位置及550mm位置各设一道M14对拉螺杆，水平间距800mm，梁底两侧底部采用方木作为压脚板卡牢。 支撑架 钢管立杆沿梁跨度方向间距0.6m；立杆步距1.5m；梁两侧钢管立杆间距=0.5m，对称设置，采用横杆作为边主梁；梁底采用1根立杆加固支撑，顶部设置可调托撑，采用双钢管主梁。 模板支撑大样 注：梁侧支撑构造仅作示意，具体详见梁侧模板支撑大样图。 梁侧模支撑大样图 注：梁底模板采用方木作为压脚板加固 梁底模 15mm厚胶合板，次梁50×100mm木方，间距200mm，双钢管主梁，梁底两侧底部采用方木作为压脚板卡牢。 梁侧模 15mm厚胶合板，次梁为50×100mm木方，共设置4道，主梁为Φ48.0×3.0mm双钢管,梁底以上150mm位置及600mm位置各设一道M14对拉螺杆，水平间距800mm，梁底两侧底部采用方木作为压脚板卡牢。 支撑架 钢管立杆沿梁跨度方向间距0.6m；立杆步距1.5m；梁两侧钢管立杆间距=0.5m，对称设置，采用横杆作为边主梁；梁底采用1根立杆加固支撑，顶部设置可调托撑，采用双钢管主梁。 模板支撑大样 注：梁侧支撑构造仅作示意，具体详见梁侧模板支撑大样图。 梁侧模支撑大样图 注：梁底模板采用方木作为压脚板加固 梁截面 设计参数模板简图 250×500 250×500 梁底模 15mm厚胶合板，次梁50×100mm木方，间距200mm，单钢管主梁。间距1200mm。 梁侧模 15mm厚胶合板，次梁为50×100mm木方，间距200mm，主梁为Φ48.0×3.0mm单钢管,与立杆相扣。梁底以上250mm位置设两道M14对拉螺杆，水平间距800mm，梁底两侧底部采用方木作为压脚板卡牢。 支撑架 钢管立杆沿梁跨度方向间距1.2m；立杆步距1.5m；梁两侧钢管立杆间距=1.0m，对称设置；与板立杆共用，采用横杆作为支撑。 模板支撑大样 250×500 梁侧模