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市政道路混合料施工问题探析 　　【摘 要】该文主要从改性沥青混合料的生产、运输、工艺优化、结构层次组合以及水损害、裂缝等方面，对于市政道路工程中的改性沥青混凝土混合料施工工艺及其施工质量通病防治措施等方面提出了一些建设性的意见和建议。 　　【关键词】市政道路 改性沥青混凝土 混合料施工 　　近年来，时代在突飞猛进的发展中，对于市政道路工程来说，在当今社会中占有重要的地位，对于我国所有的城市和城镇，都离不开市政道路工程的开发利用，而且其还在持续地更新换代、发展和完善当中，这样一来，就使得一些之前的市政道路工程项目的质量控制和管理理念稍感落后，需要不断更新自身理念，从而与其的迅猛发展保持一致。当诸多市政道路工程都在逐渐引起人们的注意的时候，诸多学者和专家也对其开始关注，在这个过程中，如何做好改性沥青混凝土混合料在市政道路工程项目上的应用也成为了诸多研究学家的关注热点。 　　1 改性沥青混合料在市政道路施工中的相关工艺分析 　　1.1 改性沥青混合料的生产和运输 　　对于改性沥青的混合料来说，对其生产地点进行设置的时候，应该对其存储仓做以足够的设置，将各类集料进行分门别类后进行存储工作，并且应该采取一定措施使得 集料 在拌 制之前 不会 受到 任何 污染。采用拌和机对混合料拌制且拌制的时候通过计算机管理系统对材料用量、拌和时间等相关参数做好控制，这里的控制重中之重就是控制温度。而对改性沥青混合料来说，要想确定其拌和时间，也要依据试拌加以确定。对其运输的时候，一般都是采用吨位较大的自卸汽车，在车槽内做好隔离剂的均匀涂刷，从而控制沥青的黏结。当运输车执行装料的工作时，应该对装料进行前后移动，从而防止粗集料离析现象的发生。 　　1.2 路面施工中施工工艺的优化 　　对于改性沥青混合料来说，其摊铺速度应该根据拌和楼的相关情况做出调整，但是其调整也有自身的前提，就是要平均、速度不要太快，要可持续的进行摊铺。已经摊铺的混合料如果没有压实，施工工作者则不应该随便的进行踩踏，同时不能通过人工实现整修工作。若情况实在特殊，需要在现场技术工作者的指导之下将改性沥青混合料更换或者找补。如果采用的摊铺机较多时，各个机器之间的距离需要控制在十米之内，如此就能将较好的处理好热接缝。在进行改性沥青混合料摊铺施工的时候，要特别注意将布料器中的混凝土量控制好，同时也要注意摊铺的速度以及温度，从而将混凝土离析情况控制在零状态。 　　1.3 改性沥青混合料在市政道路施工中的通病防治分析 　　结合改性沥青混合料路面裂缝致发因素实际，能把它分为4大类，即类别之不规则裂缝、类别之龟裂网裂、类别之纵向裂痕、类别之横向裂痕。在其路面的破坏上，主要也是路面裂痕而引发的损坏，总结来说，致发原因主要有：第一，在对混合料路面进行分段摊铺的过程中，其相邻的分段连接的地方没有处理科学；第二，因为交通和气候因素而引起的路面裂痕；第三，因为水的不断侵蚀使得路基伴随不规则的沉淀而引起，有时也可能因为路面的压实度没有均匀的分布；第四，混合料路面和路基有着较低的压实度，混合料没有依据科学的方法做 好配 置或 者没有 均匀 的搅 拌混 合料。而如何预防和处理这些裂缝问题呢？第一，若裂缝的致发因素是温缩，就应该将裂缝附近清理干净，接着把乳化的沥青在裂缝处进行喷洒，然后在上面再继续喷洒一些干净的石屑，如果没有石屑，可以用粗砂代替，完成这些工作后，再采用轻型压路机对该段公路完成碾压工作。第二，若致发因素是不均匀的地基而引发的沉降现象从而使得路面裂缝产生，就需要顺着裂缝在其周边进行开槽，然后将混合料在槽内做好填充，与此同时，要将混合料路面层的那部分及时挖去，再在裂缝的位置铺设一层玻璃纤维土工格删，最后完成沥青面层的摊铺。 　　2 改性沥青混合料的石灰土基层在市政道路施工中的相关工艺分析 　　2.1 粗拌 　　人工拌和：生石灰充分消解后，人工从上到下，使石灰和土充分拌合，而后移到另一侧，使素土底清理干净，堆放要整齐有序，以防摊铺时产生素土夹层。机械拌和：使用装载机和人工配合，每20～30m堆放一堆。机拌时要用装载机把土和石灰反复掺拌而后移动位置，人工清底。这样反复拌和2次，以使石灰充分拌合后，拢堆待用。 　　2.2 精平 　　拌 和 结 束 后，人 工 粗 平，拖 拉 机 排 压1～2遍。技术人员测量、挂线、平地机整平。直线段由两侧向中间刮平，平曲线段，有内侧向外侧刮平。检查整平情况，高程、横坡、宽度等。2.3 碾压 　　整型后，混合料在最佳含水量±2%上下碾压，表面水份不足，适应当洒水。碾压按先轻后重，先慢后快进行，直线段由两侧路肩向中心碾压，曲线段由内向外，后轮应重叠1/2轮宽。后轮必须超过两段接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。路面两侧应多压2～3遍。严禁压路机在已