地铁测量方案材料.doc

编号： 郑州市轨道交通2号线一期工程 土建施工04工区城南车辆段 测量方案 工程名称： 郑州市轨道交通2号线一期工程 地铁里程： 施工单位： 中国中铁郑州市轨道交通2号线 一期工程土建施工04工区经理部 编制单位： 审批单位： 部 门： 部 门： 项目总工程师： 企业技术负责人： 编 制 人： 编 制 日 期： 年 月 日 审 批 日 期： 年 月 日  施工测量方案 工程概况 城南车辆段位于郑州市管城区四环公路以南，绕城高速以北，107国道东侧，十八里河以西，刘东村与河西袁村之间的空地，场地内主要为农田。北部有部分小型预制构件厂房，地块中部有一条220千伏的高压走廊自南北方向穿过，在地块北部另有三条220千伏的高压走廊。南北长约1100m，东西宽约300m。 城南车辆段生产及办公房屋约67000m2，包括停车列检库、检修库、物资总库、运转综合楼、蓄电池间、污水泵房、调机及工程车库、洗车库、材料棚、汽车库、换热站、变电所、综合楼等。 停车列检库近期设10股道1线2列位停车列检线，停车能力为22列，远期预留2股道4列的停车能力；检修库设置3条一线一列位三月检/双周检线，定修按远期规模一次建成两列位，静调、临修各一列位；试车线长度为1150m，车辆段用地面积21.5公顷。 工程特点 本车辆段工程项目繁多，内容庞杂，涉及施工专业多，工序之间互相干扰大是其重要特征。 本工程设计新颖，涉及专业多，结构形式多样，综合施工能力要求高，给施工测量带来较大难度，因此要求具有高精度的测量仪器，丰富专业经验和高度责任感测量队伍。 现已到路基工程图纸，该方案依据该图纸编制实施性方案，对后续土建施工暂为指导性方案，待后续图纸到位，进一步编制相应的测量方案。 施工测量依据 项目所用测量起算数据为隧道院交给郑州地铁2号线车辆段的成果资料。 施工图要求采用的测量规范和技术标准： （1）《工程测量规范》（GB50026-）） 测量仪器名称 性能 数量 用途 检测周期 有效期 检验状态 全站仪R-202NE 宾得 良好 1台 平面控制网的测设及施工平面位置的放样测量 1年 2014.03.10 合格 水准仪 DS05 苏一光 良好 1台 主要运用于高程控制网的测设及施工高程的控制测量 1年 2014.03.10 合格 其检定证书复印件附后。 阅读设计图纸，校算各专业图纸中建筑物的轴线关系，几何尺寸，线路控制点参数和高程是否正确，无误后，记录审图结果。根据图纸条件及工程内部结构特征确定平面控制网形式及组成。 五、施工控制测量方案 1、导线控制点、水准点的加密 根据第三方测量单位所给的精密导线点和水准点，结合现场的实际条件和施工生产地需要，合理布设加密导线点和水准点，以满足施工生产地需要。 （1）施工平面控制网加密测量：第三方测量单位提供的精密导线点的密度不能满足施工测量的要求，因此根据工程的需要和现场的实际情况，进行施工控制网的加密。施工平面控制网加密采用全站仪进行，测角六测回，侧边往返观测各二测回，每测回间应重新照准目标，每测回应三次读书，用严密平差进行数据处理。 （2）施工高程控制网加密测量：根据实际情况，将高程控制点引入施工现场，并在施工现场加密高程控制点。水准基点（高程控制点）必须布设在2倍开挖深度区域外且保证稳定。水准测量采用二等精密水准测量方法和闭合差为±8√L（L为水准路线长，以km计）的精度要求进行施测。 （3）平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则； （4）布设加密导线点和水准点首先根据设计总平面图，及现场施工平面布置图。 （5）导线点位的选择应符合下列规定： A．点位应选在土质坚实、稳固可靠、便于保存的地方，视野应相对开阔，便于加密，扩展和寻找； B.相邻点之间通视良好，其视线距障碍物的距离，不宜小于1.5m，以不受折光的影响为原则； C.当电磁波测距时，相邻点之间视线应避开烟囱，散热塔，散热池等发热体及强电磁场； D．相邻两点之间的视线倾角不宜过大； E．充分利用旧有控制点。 桩位先挖成60cm×60cm口径、100cm