校园垃圾清运路线设计剖析.doc

校园垃圾清运路线设计 学校：广州大学市政技术学院 专业班级：环境工程 编写小组：第三小组 成员：许翠美 刘智艺 刘锡鸿 吴国安 日期：2016/5/15 一、前言 本次设计针对市政学院整个校园垃圾进行合理、及时的收集和清运，通过校园的日产生量，合理布局垃圾分布点，及各个点的垃圾桶数量，设计最省的垃圾清运路线，力求经济合理的收集每天校园垃圾，为生活创造美好的生活环境。同时垃圾分类回收处理是校园文明程度的重要体现。校园垃圾分类可大幅度地减少垃圾增加带来的污染，节约垃圾无害化处理费用，有利于进行资源再利用。在校园中开展垃圾分类回收利用的活动，不但可以使资源循环再利用，节省资源，还可以培养学生环境保护的意识。 二、设计任务及步骤 （一）任务：为学校设计一条合理的垃圾清运路线。 已知条件：学校地图； 学生人数：4000人； 教职工：300人； 垃圾单位产量1.2kg/（d·人） 公式： W=RCA1A2、 Vave=W/(A3Dave)、 Vmax=K Vave、 Nave=A4Vave/(EF)、 Nmax=A4Vmax/(EF) （二）收运路线设计步骤： 调查、考察垃圾清运区特点 资料整理分析 初步设计收集线路（几条） 根据实践、优化、比选、均衡 制作收集线路图 三、设计目的 通过本课程设计，掌握调查研究、进行城市垃圾收集路线设计、确定系统设计方案的方法。 四、城市生活垃圾收运系统设计要求 （一）收运系统的组成部分 城市垃圾收运通常由三个阶段构成一个收运系统： 第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运贮存（简称运贮）； 第二阶段是垃圾的清除（即清运），通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定路线收集清除容器和其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站，有时也可就近直接送至垃圾处理厂和处置场； 第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾装载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置厂。 （二）设计垃圾收运路线的需考虑以下几点 1.每个作业日每条路线限制在一个地区，尽可能紧凑，没有断续或重复的线路； 2.平衡工作量，使每个作业，每条路线的收集和运输时间都合理地大致相等； 3.收集路线的出发点从车库开始，要考虑交通繁忙和单行街道的因素； 4.在交通繁忙拥挤的时间，避免在繁忙的街道上收集垃圾。 五、材料收集 基本概念 固体废物是指人类在生产建设、日常生活和其他活动中产生，在一定时间和地点无法利用而被丢弃的污染环境的固体、半固体废弃物质。 （二）学校概况 广州大学市政技术学院是广州大学属下的校外公办二级学院，坐落于广东省广州市花都区，位于广州新白云国际机场西北(约5公里)的广州市花都区花山镇106国道旁，属于亚热带季风气候，雨量多。 校园建筑风格新颖，环境宜人，拥有现代化教学设施及专业实验室、专业实训基地，生活设施完善，宿舍、后勤服务实行社会化管理。总占地面积为150亩，全日制在校生4000余人，教职工300人。现有宿舍楼9栋；教学楼7栋，包括办公楼和实训楼；饭堂四个； 垃圾成分现状及清运现状 根据校园垃圾特点，把垃圾分成三类。可回收垃圾分为：纸类、金属（易拉罐、罐头盒、牙膏皮等）；塑料（各类饮料瓶）、厨余垃圾等。不可回收垃圾主要指瓜果皮核、杂草，烟蒂等。有害垃圾分为：废电池、废日光灯。实验室一些废物等需特殊安全处理的垃圾。 市政学院目前有两个垃圾中转站，分别位于学校前门情人路路口及学校后门（即校外宿舍区大门口）。每栋宿舍楼层摆放两个塑料大圆桶，容积为65升；校道摆放分类塑料收集桶。共有清运车3台，每天上午清运一次，垃圾量大时则上下午各清运一次。 处理费用： 人员配置： 六、垃圾收运路线设计方案 （一）初步方案 垃圾收运路线的设计一般有四种方案：每天按固定路线收运、大路线收运、车辆满载法、采用固定工作时间的方法。 结合市政大学的各种特点和垃圾容器等因素，初步确定使用每天按固定路线和采用固定工作时间的方法进行收集清运垃圾。 清运操作方法 城市垃圾清运的操作模式分为拖曳容器系统和固定容器系统。 由于校园垃圾桶个数多且分布广泛等特点，再根据收运模式的确定，结合实际设定本校垃圾清运操作选取固定式清运方式。利用中小型垃圾清运车清运垃圾。操作程序如下图： 七、垃圾产量计算 垃圾日生产量： W=RCA1A2 =(4000+300) * 0.0012 * 1.15 *1.05 =6.23（t/d） ＊ 式中，W 为垃圾日产生量，t/d； ＊ R为服务范围内居住人口数，人； ＊ C为实测的垃圾单位产量，