液體化学品船水运市场分析报告.doc

液体化学品船水运市场 分析报告 上海航运交易所 2010年12月 目 录 一、水运货源需求分析 1 （一）液体化学品特性及对船舶的要求 1 （二）国内液体化工品水路运输现状分析 1 （三）化工产业产能、产量现状和需求预测 2 （四）国内水运货源需求预测 7 二、国内水运市场供求关系分析 9 （一）国内液化品运力供给现状分析 9 （二）运力增长预测 11 （三）国内水运市场供需缺口（过剩程度）分析 12 2010年液体化学品船水运市场分析报告 一、水运货源需求分析 （一）液体化学品特性及对船舶的要求 液体化学品是一种高危险性和高附加值的商品，具有密度范围大、容易燃烧、毒性大、反应性（不相容性）、自身反应、蒸汽压高，沸点低、热敏感性、污染海洋环境等性质。 液体化工品运输由于货品特性使然，对航运安全、环保要求、货品质量要求很高。化学品船是一种设计建造难度大的高技术、高附加值船型。目前承运液体化工品的船型主要是IMOⅡ、IMOⅢ型船。对于化学品船来讲，船舶的适货性至关重要，由于载运的货物品种多、批量小，所以货舱分隔多，货泵多。对于不同的液体化工品应有符合要求的液货舱。此外，液化品运输还需要船公司具有科学合理、严格的船队管理团队。 （二）国内液体化学品水路运输现状分析 据了解，我国的化工产业布局中，华北、华东是初级化工品生产的主要地区，而华东、华南是化工品精加工和消费的主要地区。华东地区液体化工品产能集中，约占全国总产能的45%，需求却占全国总需求的60%，成为主要液化品船运输区域；华南地区产能仅占全国10%，而需求占到全国总需求的20%，也是主要液化品船运输区域；华北地区产能达全国30%，需求却仅占全国总需求15%，成为主要液化品船运流出地。因此，我国的液体化学品内贸水运量以华东、华南区域内运输和南北运输为主。 进口产品的二程分拨量在内贸水运量中也占有一定比重。我国液体化工品的进口来源地主要是东亚的韩国、日本、沙特以及部分欧美地区等。主要的中转港口有华北的大连、岚山港，华东的宁波、舟山、上海、太仓港，以及华南的珠海、广州、东莞等地。二程流向以区域内由东至西为主，长江和珠江地区的二程分拨量比例较高。 据易贸咨询统计，2008年我国液体化学品内贸水运总量达到1670万吨，受金融危机影响，2009年内贸水运量增速趋缓，增长5%左右，达到1760万吨。其中，烧碱、甲醇、乙二醇、硫酸、对二甲苯、冰醋酸、苯乙烯和盐酸位列水运量前8位。 （三）化工产业产能、产量现状和需求预测 1、宏观经济走势 中国经济的增长带动了国内纺织化纤、家电、汽车、日用品等行业的发展，对于上游原料如芳烃类、醇类等主要液体化工品需求巨大。我国液体化工品的需求量逐年增加，年均增长率保持在16%左右，2008年和2009年由于受经济危机影响，整体需求增长趋缓。 2010年我国国内生产总值达到397983亿元，比上年增长10.3%。2011年是我国“十二五”发展的开局之年，中国经济有望保持平稳快速增长态势。国内外各大专业机构对未来两年中国经济展望都比较乐观，2011年GDP增长率预测值在 9-10%之间。2012年略有回落，为9%左右。详见下表所示。 表1 各大机构预测的中国经济增长率(%) 2010 2011年 2012 12月1日，联合国发布《2011年世界经济形势与展望》 8.9 9 11月23日，申银万国李慧勇预测 9.6 11月3日，高盛集团预测 10 10月13日，社科院“中国经济形势分析与预测”课题组公布《2010年秋季报告》 9.9 10左右 10月6日，国际货币基金组织发布的《世界经济展望》报告 10.5 9.6 9 6月18日，世界银行发布的《2010全球经济展望》报告 9.5 8.5 数据来源：根据各大机构网站信息汇总整理 2、石化行业发展 近几年来，受下游对石化产品需求旺盛的拉动，石化行业经济增长较快。从2000年至2009年全行业经济增长情况分析，在2000和2001年，行业增长幅度未能达到GDP增长速度，但在2003~2008年行业产值增幅远高于GDP增幅，增速较快的原因主要是国家基础性建设投资较大，拉动相关行业对石化产品需求的快速增长。2009年受国际金融危机影响，石化行业工业总产值增速大幅回落，较2008年增幅下跌26.5个百分点。见图1。 在我国经济快速增长的拉动下，从国家到地方均加大了石化行业的投资，国外石化巨头对中国市场表现出极大兴趣和看好预期，纷纷加快与中国企业的合作步伐，大型石化生产企业不断新建和扩建产能。中石化扬子-巴斯夫项目、中石化与BP公司的上海赛科项目、法国道达尔与中国中化集团合作项目等等，都促进了石化行业总产能的提高。国务院办公厅20