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汽车中国造的新高度：荣威十周年渐入“家”境 　　传承经典，重塑经典。世界第一台汽车诞生（1886年）距今已走过130年。荣威作为上汽乘用车旗下的自主品牌，十年磨一剑，始终坚守自己的定位风格，讲究越级的乘坐舒适性能，对出色的动力与操控感，都有一如既往的执著偏好。 　　尽管当今中国汽车市场步入微增长，多数车企都有下滑或者微小增长，但自主品牌却逆势增长，出现了一轮自主热潮。走过10年的荣威品牌从750起步，到550确立自主中级车新标准，到首款智能车联网轿车350的热销，逐渐形成自主体系，特别是2.0产品首款车型360热卖走进千家万户，恰好就是十周年荣威品牌渐入“家”境的最好凭证。 　　自主汽车逆袭 　　近年来，随着一线城市的销量逐渐饱和，以及越来越多城市的限购，合资品牌销售方向开始下探。同时，一直以来被自主品牌占据的A0级、A级车市场也开始受到合资车企的蚕食，有些合资品牌甚至把价格压低至5万元左右。由此，自主品牌不仅在一、二线市场受到合资品牌的严重挤压，在三、四、五线市场也开始与合资品牌“短兵相接”，部分消费人群也被迅速分流。 　　然而，合资品牌现如今的优势已经越来越小了，假如人为的、偶然的质量问题经常发生，那就是质量把控不严的必然结果。很多合资车为了利润而简配，国外最低配车型都有的配置，国产后就“阉割”掉或者成为选配，发生群体质量事件时“消极的回应态度”，一些不错的车型实行“饥饿营销”加价销售等种种行为都让很多合资品牌丧失了以前不错的品牌形象。 　　风云变幻的汽车市场，永远都是机会与挑战并存。作为中国自主汽车品牌的领军者，荣威秉承着“创新传塑经典”的品牌精神，始终以国际化的视野来找准细分市场，一方面凭借自身对中国市场更加了解的优势，开发适合中国市场的新车；另一方面，在强化产品质量及实用性管控的同时，更为注重产品对目标客户群的人性化关怀。 　　近些年，荣威汽车进行了大量充分的市场调研，在大数据市场人群细分基础之上，积极研发新产品，严格把控质量线，丰富车辆配置，做到合资车有我有，合资车无我还是有。另外最重要的是较低的价格使其变得很有性价比。随着“买车是买面子”向“买车是为了生活”这种观念的过度，因品牌带来的差距感正在逐渐消逝。这也充分说明，中国品牌汽车即使在遭遇整体车市下滑的环境下，靠自身强大造血功能不断推陈出新适应市场，依然有能力保持向上的增幅。 　　从借鉴到独立 　　为什么会有大量借鉴的现象呢？因为不管做什么事情，照着别人成功的样子去模仿，总是最稳妥、最节省成本的方法。汽车行业也是这样，模仿一个畅销车型已经被验证了的外观设计，无疑是某种程度上销量的保证。另外由于国内车企仍在快速发展时期，抢占市场成了第一要务，以至于技术积累和设计创新则被放到了次要位置。在这种情况下，借鉴设计成了部分国产汽车品牌的捷径选择。 　　荣威汽车认为，若是放在以前，国产车借鉴某款经典外观，绝对不会引发如此激烈的讨论，那时候关注汽车的人还很少，获取汽车资讯的渠道也远不如今天丰富，对谁抄了谁完全无感。而现在，人们接收到的信息越来越多，人人都是信息的创造者，很难不被影响，买车时不得不考虑周围人的看法。更重要的，是国产汽车到现在依然无法摆脱“廉价”的标签，这就让国人对于擅长借鉴设计的汽车品牌，有种恨铁不成钢的痛恶之感。 　　认识到目标客户的这一市场心理，本着汽车人敬畏原创设计的态度，荣威汽车自品牌创立之初就坚持原创设计，从线条勾勒到零件建模、从常规布局到人性关怀，从造型数据到流水投产，从寒热测试到数次改进，从品牌理念到实车定型，荣威汽车旗下所有车系及车型，始终与目标客户群自身特质紧密结合，高度契合目标客户人生态度，追求一种高级的、富有设计感的极致人性关怀。 　　一箱油创造的奇迹 　　可能睿智的您还不知道，荣威360，这款灵感源自“360度全方位高品质”开发理念的畅销车款，是中国国内车企第一次对油耗测试进行公证的车型，只有唯一，没有之一。 　　百公里实测油耗低至4.0L，成就A级车“节油王”！为直观体现车辆的燃油经济性，荣威360 1.5L在今年4月举行的“千公里一箱油”极限油耗挑战中，特邀公证人员对测试进行全程公证，以一箱油从上海开到天津，全程1137公里，百公里最低油耗仅4.0L，堪称史上最严苛的“千公里一箱油”测试。而近期，荣威360 20T以一箱油从北京开到上海，全程1268公里，百公里实测平均油耗更是低至3.9L，再度刷新油耗“底线”，A级车“节油王”可谓实至名归。 　　这是一个看脸的时代，三分天注定，七分靠打拼，剩下九十分靠颜值。自主品牌要想在众多合资车型的围剿和挤压中脱颖而出，首先要在颜值上秒杀对手。荣威360是一款定位在荣威350之上，荣威550之下的紧凑级轿车，目标群体锁定在80后“新小家庭”，不仅高颜值，而且在