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现代轮胎技术创新及其前卫产品 邓海燕 所谓技术创新，就是一个从新思想的产生，到产品设计、试制、生产、营销和市场化的过程， 也是知识的创造、流通和应用的过程。技术创新在西方国家已被视为经济增长的发动机，甚至新的 工业宗教。历史经验也告诉我们，一个企业和产品的市场竞争力，在很大程度上取决于它依靠科技 进步进行产品开发和创新的能力。企业只有不断创新，才能够保持不衰的生命力。 近年来世界科技革命蓬勃兴起，经济全球化趋势日益增强，国际竞争空前激烈，世界各大轮胎 公司从竞争战略高度上重视技术创新，并不遗余力地不断推出新、奇、特产品，其中部分满足了现 有客户的个性化需求，为国民生产总值贡献了新的增长点，部分正在培育新的客户群。逐渐增大市 场份额。下面介绍最近几年间国际轮胎市场上出现的几种技术创新产品。 1．固特异：两件式全钢巨胎 顾名思义，两件式轮胎就是由两个独立部件组成的、非整体式的创新结构轮胎。美国固特异轮 胎橡胶公司最近推出一种新概念，并将其首次应用于巨型工程机械轮胎。这种轮胎分成两件：一件 是胎面，另一件是胎体。两个部件都用钢丝帘线补强。 在两个独立部件互相接触的面上各有多条周向的突棱和凹槽。胎面内表面上的棱和槽与胎体外 表面上的棱和槽正好是错开的。当胎面与胎体装配时，胎面内表面的棱恰好落在胎体外表面的槽中。 胎体充气后膨胀，在内压力作用下，向外顶紧胎面，从而收到互锁(搭扣)的效果。如图1所示。 图1两件式OTR轮胎 换言之，纯粹是机械点压锁定，¨丕需要专用粘金剂或五金配件。在工作现场或者维修站，使 用一般的轮胎装卸工具即可完成组装。如图2所示。 图2在露天矿山现场安装胎面 65 据固特异OTR工程师Bill Rayman介绍，两件式轮胎在尺寸上符合现有轮胎规格系列标准，适 用于所有车辆。与传统轮胎相比，两件式轮胎更方便运输。图3是等待发运的胎面。 图3包装停当等待发运的胎面 固特异的新概念产品——两件式轮胎由阿克伦技术中心设计，在美国堪萨斯州Topeka工程轮 胎厂生产j该厂的生产能力为8000条_／天i产品品种包括斜交及子午线结构的-TB(大巴／载重) 轮胎、农业轮胎和OTR(工程机械)轮胎。 目前已有近千条两件式全钢巨胎(轮辋尺寸5l”和57”)在世界各地矿山使用。图4为载重218 吨的Cat793B矿车装上两件式轮胎在加拿大矿山投入使用 图4载重218吨的矿车装上两件式轮胎 在加拿大矿山投入使用 据了解，固特异两件式轮胎具有如下优点：(1)缩短矿用汽车因更换轮胎而造成的歇工时间；(2) 超宽胎面，对胎体保护更好；(3)有效载荷更大，印痕压力及胎肩．胎肩压力分布更均匀；(4)稳定性 及驾驶舒适性好，舒缓司机工作疲劳；(5)优化牵引力、操控能力，提高生产率，降低生产成本。使 用证明，安装或拆卸两件式轮胎胎面所需时间是更换整条普通轮胎时间的一半。除了节省时间外， 两件式轮胎的胎面具有行驶温度低、耐岩石切割的优点。 FIN) 2．普利司通：散热鳍轮胎(COOLING 日本普利司通公司已经完成新技术COOLINGFIN(变流散热线，或译：散热鳍)的开发，此项 技术将提升跑气保用轮胎在爆胎后的耐久性能。跑气保用轮胎是一种在因为爆胎等原因导致气压丧 失的状态下也能行驶一定距离的轮胎。 为了提高胎侧补强型跑气保用轮胎(见图5)的耐久性能，必须要解决如何抑制漏气轮胎在行 驶时因胎侧屈挠变形而产生热量的问题。COOLINGFIN技术就是在胎侧表面上设置突起部分(外 观就像是鱼鲳，见图6)，促进空气流动从而使轮胎冷却的一种全新构思的技术。COOLINGFIN的 作用原理见图7，效果见图8。 abel oftke pundr,re