浅谈现浇箱梁施工技术讲义.doc

浅谈现浇箱梁施工技术 中铁二十二局集团四公司贵州茅台酒扩建工程项目部 李青 摘要：结合贵州茅台酒厂“十二五”扩建技改工程横二路二段2、3号桥现浇箱梁施工，对现浇预应力连续箱梁支架基础、混凝土浇筑、预应力张拉及真空辅助压浆主要技术作了初步分析。 关键字：预应力连续箱梁、支架模板、张拉、真空压浆、施工质量控制 1前言 现浇预应力连续箱梁，是目前设计上经常采用的桥型和结构，在高速公路和城市、厂区道路中普遍运用，该桥型结构安全、外形美观，但施工工艺较复杂，因此在茅台酒厂“十二五”扩建技改工程横二路二段2、3号桥的施工中，施工过程的质量控制显得尤为重要，下面结合自己的实际工作经历，对现浇预应力箱梁施工过程的施工，谈一下自己的感受。 2工程简介 贵州茅台酒厂“十二五”扩建技改工程横二路二段2、3号桥采用一联单箱三室(2号桥3跨×35m，3号桥4跨×35m)，桥梁净宽19.8m，顶宽19.8m，梁高1.85～1.97m。箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚0.5m，为增强支点处抗剪能力，支点附近渐变为0.9m。箱梁底板和腹板均设置泄水孔及通气孔。 箱梁预应力体系采用A15.2高强度低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860MPa，预应力锚具采用M15-18、15型群锚体系及配套产品；2、3号桥纵向采用M15-18锚具共计96套，横向采用M15-15锚具共计55套，预应力钢束共计103束预应力钢束。预应力孔道采用PRT预应力用塑料波纹管。管道灌浆采用真空压浆的施工工艺。 3施工工艺 施工准备→地基处理→测量放线→支架搭设→铺设底模→超载预压→沉降稳定、卸载→底模调整、安装侧模→绑扎钢筋（预应力管道安装）→安装内模→绑扎顶板钢筋→穿束预应力钢绞线→浇筑混凝土→混凝土养生→预应力梁张拉、压浆→拆支架。 4现场施工过程的质量控制 4.1地基基础处理 由于2、3号桥中间跨均处于自然冲沟位置，前期施工未考虑周全，均采用直接填筑大块石方及土石方，未进行分层碾压密实，在进行基础处理时采用开挖2-3m，采用18T压路机进行强震，并回填级配比较好的既有砂岩石，采用压路机强震并使地基承载力不小于150kp，并施做厚度1m，宽度3.6m整体基础；有效地加强地基承载力。 4.2支架搭设 结合现场实际情况，支架系统采用三支点式“钢管柱+贝雷梁”结构。分别在每跨墩柱处设一排φ630mm钢管支架，在跨中位置设两排φ630mm钢管，每跨设4排钢管支柱。基础采用φ630(δ=10mm)钢管做受力支柱，贝雷片做受力纵梁。为便于卸落支架，在每根钢管顶部设置落模砂箱（砂箱高为1016mm），砂箱上采用3I45b工字钢作横向传力分配梁，贝雷片直接放置在3I45b工字钢，分配梁上，贝雷片上方设纵向间距为60cm的I20a工字钢横向分配梁，上铺纵向120×100cm方木作为底模的支撑，底模模板采用竹胶板。钢管间采用[10槽钢作为连接系，横向、纵向钢管间连接。根据钢管支架高度每5m设置一道；贝雷片间按每6m设置一道用直径16mm钢筋弯制u型卡用钢筋连接固定；从而完成支架体系。 支架拆除顺序：每跨从跨中向两边对称拆除，以利于混凝土箱梁逐渐对称受力，防止跨中断面产生负弯矩而出现裂缝。 4.3支架系统预压 钢管支架采用堆载预压施工工艺。通过加载标准砂袋以达到检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架弹性变形的目的。 预压材料采用砂袋，随机抽取10袋装完后的砂袋进行称重，称其平均重量做为砂袋标准重量进行加载。砂袋数量满足堆载总重量要求。 预压加载按照加压荷载的0%、60%、100%、110%进行，布载截面形式应模拟梁体荷载分布。在加载前0%时先进行测量，第一次加载箱梁底板及腹板处，加载至60%，混凝土预制块在预压施工范围均匀布置。第二次加载箱梁底板及腹板处，加载至100%，第三次加载箱梁翼板，加载至110%。横向加载顺序为先中间在两边，两侧应对称加载。纵向为分层由一端向另一端布载。 采用水准仪测量的方法观测沉降，分别测量加载前读数。加载时，按照加压荷载的0%、60%、100%、110%分级进行，各级加载后静停1h后进行测量，最后一级荷载加载静停24h且日平均沉降值2mm时，判定支架基础预压合格。并进行卸载。卸载采用逐级卸载，从110%→100%→60%→0%，并逐级观测变形值。 4.4模板安装 箱梁模板采用竹胶板，其尺寸应严格按照设计图纸，模板的制作与安装应按照规范。模板安装前采用全站仪在底模上放出各腹板、中横梁及端横梁的平面位置以确定模板的空间位置。安装模板时要严格控制断面尺寸及顶板高度、厚度，采取支、顶等有效措施控制内模两侧错位、变形，施工误差控制在规范容许的范围之内。 模板安装之前要认真清理，采用清水冲洗干净，以保证模板光洁。混凝土浇筑前，