用于OD反推的调查路段选取方法研究.pdfVIP

中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 用于OD反推的调查路段选取方法研究 同济大学交通运输工程学院陈宗军 孙剑 李克平 【摘要】本文以OD反推中的调查路段选取准则为指导，提出在有先验OD矩阵前提 下，一种新的用于OD反推的调查路段选取方法--OD期望线截取法；接着验证了此方法符 合调查路段选取的四个基本准则；最后以杭州市区域道路网为例，借助交通规划软件 VISUM，对比最大流量路段法验证了此方法的有效性。结果表明在同样数量调查路段情况 72％。 【关键词】OD反推；调查路段；VISUM；OD期望线截取法 J一’ ■ 』● 一 ’ ·‘■●J、1h ● ·■ ·‘ 10r matrixestimation L：0Unt10CatlonSSelectionU—JJ [Abstract]Inthis theoriesarereviewedand first．Underthis existing analyzed paper,some newmethodonO．Dmatrixestimationis for shouldbe rudder，a use，which developedpractical wheninitial0．Dmatrix．ThenewmethodiSreliablein hasbeen theory．which appliedgot proved fourbasic withanothermethod．arealnetworkhasbeentestedtovalidateits by rule．Compared and resultshowsthattheGEH from5．99 advantagemaneuverability．The drops to5．02andthe coveredOD ofmaximal50raisesfrom64％to72％． proportion Line Estimation，Tra伍CCounts，ⅥSUM，Screen [Keywords]0一D 1概述 目前多数城市都通过大范围交通调查获取有基年OD数据，但由于我国正处于一个快速发展 阶段，城市经济日益增长，土地利用以及道路网络布局不断调整，由此导致交通出行逐渐发 生变化，这就要求对基年OD进行适时更新。但是OD调查需要消耗大量人力、物力、时间， 不易频繁进行；而采取路段流量反推OD由于只需调查部分路段流量，操作简单，易组织， 费用低，耗时短，因此得到广泛运用。 在针对OD反推的研究中，研究者一般都将重点集中在如何开发新的算法估算OD矩阵， 而对调查路段选取的研究甚少。在国外，Lain以及Lo在1990年提出了利用启发式算法解 决选择调查路段顺序的基本方法【l】，SasakiT等人研究了关于调查路段数量以及位置对反推 H以及Zhou OD可靠性的影响【21，Yang J在1998年对OD反推中调查路段位置的选取做了 Z．TAMIN教授等人对于平衡条件下调查路段的选取做了比较详细的 较为全面研刭31，Ofyar 分析【4】。但是这些很大程度上仅限于理论算法研究的范畴，大多通过虚拟路网来说明算法的 有效性，没有经过实