交通调查及分析报告精要.pptx

艾溪湖路段车辆调查分析报告 报告目录 一 艾溪湖大桥简介和周边环 境勘察 二 京东大道口路段分析 三 对产生的问题进行描述及分析 四 对相应问题提出的解决方案 艾溪湖大桥结构及周边环境 艾溪湖大桥西起北京东路与京东大道交叉口，东至紫阳大道与创新一路交叉口，主线线路全长2.54公里，其中，桥梁长度1.54公里。 艾溪湖大桥分主桥，东引桥，西引桥三大部分。 作用：是南昌东部主出路 口，号称“江西第一路”。 寓意：张开双臂，拥 抱蓝天 周边环境勘察 南昌市艾溪湖畔的城东新区将建成城市副中心，形成南昌市东大门的标志性形象地区。 南昌市东城区拥有密集的高新技术区和高校。 调查路段的选择：艾溪湖西路京东大道口 原因：从地图的位置分析与实地考察，得出：由于艾溪湖大桥的长度 加上艾溪湖大桥前的高新技术开发区的车辆源头的原因，导致 京东大道口的交通红绿灯在上下班时间车流辆激增，从而导致 京东大道口的红绿灯自艾溪湖大桥去往八一广场方向的车辆拥 堵不堪。因此，我组将艾溪湖京东大道口作为调查对象开始实 地考察。 路况分析 早上：纵向（往艾溪湖桥) 直行车辆数（绿灯）：58辆 左拐车辆数（绿灯）：11辆 纵向（往八一） 直行车辆数（绿灯）：27辆 左拐车辆数（绿灯）：5辆 晚上：纵向（往八一） 直行车辆数（绿灯）：52辆 左拐车辆数（绿灯）：9辆 京东大道口路段存在的问题及原因分析 存在的问题：通过实地考察，京东大道口存在车子堵塞情况，早晚上下班时段尤为显著，易发生事故。 原因： 1,城市道路未改善，由于艾溪湖东的高速发展，人口流动量增加，车子数量较往年有明显上升趋势。 2，上下班期间行人过马路与非机动车的数量急剧增加，非机动车车主交通意识薄弱，闯红灯现象明显。 3,路口设置存在一定的问题。 4，路口红绿灯的时间影响了车辆的通行。 5，车主路边随意停车，占据车道数。 城市道路规划问题 1. 南昌车辆逐年增长，但南昌的道路资 源并没有保持相应的增长速度。特别是近年来南昌城东新区的高速发展，导致车流量剧增，出现道路不够用等问题。 主干道，次干道，支路比为3：2.9:2.8，道路等级比例严重失调， 主干道建设，车道数40%不符合国标，道路宽度45%不符合国标。 2. 南昌近期富大有路维修、南京东路维修、民丰路维修、施尧路维修、英雄大桥维修……除了工程扎堆，市政工程还存在随意性大、不提前知会交警部门等诸多问题。 原因及解决方案 首先，城市规划专业还是适应了中国城市飞速发展 接下来就政策层面的 1 土地制度 2 地方政府在经济发展中兼具选手（参与者）和裁判（管理者）的角色 3 规划审批机制 一句话：上面说了算（无数人吐槽，确实是原因之一，但不是全部） 4 规划师自身专业修养和价值准则（这个源于教育体制和社会环境） 5 伟（中）大（国）光（政）荣（治）正（体）确（制） 解决方案 1.领导给力 2.规划改善 3.地铁等交通设施的完善 非机动车乱闯红灯现象 1. 不管是机动车还是非机动车，“闯黄灯”是合法（但危险）的行为。黄灯只是起警示而非禁止作用，它警示交通参与者即将改变通行状态。 2. 机动车与非机动车发生交通事故，在交强险赔偿额度内，由机动车一方赔偿非机动车一方的损失。 解决方案 1.增强防卫意识 依据《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条第二款规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。 2.加大惩罚制度 在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款200新元(约相当于人民帀1000元)；第二次、第三次再闯，最重可以判半年到一年的监禁。 在日本东京以东80公里，有一所“市原交通罪犯监狱”这里的犯人平均监禁期为9个半月，出狱前，要经过严格的驾驶技术和交通规则考试，成绩优良者方能获释。 机动车乱停乱放问题 根据国际通行标准，车位配比为1∶1.2。但目前南昌有60多万辆机动车，总车位仅有35.9万个，其中公共停车泊位仅5.2万个。 在汽车与日俱增的情况下，停车设施的发展建设明显滞后于停车需求，导致很多车主把车停放在路边或非机动车道上，从而加剧堵车。 解决方案 一