前轮侧滑检测讲述.ppt

前轮侧滑检测 2011.11.15 一.侧滑概述 一.侧滑概述 二.前轮侧滑过大的危害 二.前轮侧滑过大的危害 三.前轮侧滑的检测方法 3.1.侧滑检验台工作原理 3.1.侧滑检验台工作原理 3.2.侧滑检验台的结构 3.2.侧滑检验台的结构 3.3.侧滑检验步骤 3.3.侧滑检验步骤 3.3.侧滑检验步骤 四.影响前轮侧滑的因素 四.影响前轮侧滑的因素 四.影响前轮侧滑的因素 四.影响前轮侧滑的因素 五.消除前轮侧滑的措施 * * 侧滑概述 1 前轮侧滑过大的危害 2 影响前轮侧滑的因素 4 消除前轮侧滑的措施 5 前轮侧滑的检测方法 3 提 纲 汽车侧滑一般是指制动侧滑和前轮侧滑。 “制动侧滑”： 汽车制动时某一轴的车轮或两轴的车轮（两轴车）发生横向滑动的现象。 “前轮侧滑”： 为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象。 前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配，使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。 它反映的是汽车直线行驶的稳定性。 侧滑量是指汽车直线行驶距离1km时，转向轮的横向位移量。 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定侧滑量 ≦5m/km 为合格。 单位： m/km 前轮侧滑量若在允许的范围 ，对车辆使用没有大的影响，但侧滑量过大 时，危害很大。 1）影响行驶稳定性。侧滑量过大时，行驶阻力增加，出现转向沉重，自动回正作用减弱，方向明显跑偏，车头摇摆（车速50km/h以上时）等现象。 根据某一车型的试验可知，前轮侧滑量为5.2m/km与前轮侧滑量为0.2m/km相比，其滚动阻力增加了约30%，加速性能降低了约7.5%。 2）增加燃油消耗。侧滑量过大时行驶阻力随之增大。因此，汽车油耗增加， 一般等速行驶耗油量增加4%左右。 3）轮胎过度磨损。汽车前轮侧滑量增大使轮胎磨损加剧，同时还会引起偏磨，导致轮胎使用寿命下降。 根据对侧滑量与轮胎磨损关系的定量分析，磨损量和磨损速度与侧滑量成正比。在通过对一万辆车次的检测情况进行分析，有70%的车辆侧滑量不合格。其中80%的车辆前轮严重磨损，胎面成平板状，胎肩呈锯齿形。 汽车如果存在侧滑，行驶过程中，车轮与地面之间产生一种相互作用力，该作用力垂直于汽车行驶方向。如果让汽车驶过可以横向自由滑动的滑板，上述作用力，将使滑板产生侧向滑动。 （检验汽车的侧滑量，可以判断汽车前轮前束和外倾这两个参数配合是否恰当，而并不测量这两个参数的具体数值。 ） 汽车侧滑检验台即是基于这个原理。 （1）前束角引起的侧滑 假设让两个只有前束而没有外倾的转向轮向前驶，如图所示的滑动板，也可以看到左右转向轮下的滑动板在转向轮内向力的反作用力的推动下，出现图中虚线所示分别向外侧滑移的现象。其单边转向轮的外侧滑量St为： 经分析汽车转向轮的前束值与外倾角对其侧滑的影响比较大。 （2）外倾角引起的侧滑 假设让两个只有外倾而没有前束的转向轮同时向前驶过两块相对于地面可以左右滑动的滑动板，就可以看到左右转向轮下的滑动板在转向轮外张力的作用力的推动下，出现图中虚线所示，将分别向内侧滑移。其单边转向轮的内侧滑量Sc为： 汽车侧滑检验台按结构：分为单板式侧滑试验台和双板式侧滑试验台。 前者只有一块侧滑板，检验时汽车只有一侧车轮从试验台上通过， 后者有左右两块侧滑板，检验时汽车左、右车轮同时从侧滑板上通过。 “测量装置” + “仪表指示装置” “测量装置” 由框架、滑动板、 杠杆机构、回位装置、滚轮装置、 导向装置、锁止装置、位移传感器 等组成 不同类型的侧滑试验台，其使用方法也有所不同，须按使用说明书的规定进行。 一般使用方法如下： 1、检测前的准备 （1）、侧滑台的准备 ①检查侧滑试验台导线连接情况，在导线连接良好的情况下打开电源开关， 查看指针式仪表的指针是否在机械零点上，或查看数码管是否亮度正常并都在零 位上，发现故障，及时清除。 ②清除侧滑台上的油污、泥土、砂石及水等 。 ③打开侧滑试验台的锁止装置，检查滑动板能否在外力作用下左右滑动自如， 外力消