交通洞洞口管棚方案精要.doc

交通洞进洞管棚施工方案 一．概述 交通洞洞口边坡现已经下挖至425.00m，洞口拱部已基本露出，开挖揭示洞脸和口部位节理裂隙发育，对洞室影响大 图2 洞脸刷坡渣体 图3 洞脸 为了保证洞室施工及运营安全稳定，建议在洞口施做大管棚。大管棚可通过钢管向地层注浆，对松散砂砾体或破碎带进行固结，能有效阻止破碎松散体坍塌，以达到固结隧道软弱围岩圈，使管棚与围岩圈固结紧密，经过大管棚形成的强承载力支护圈，可以保证洞口围岩稳定，确保进洞施工安全。 大管棚基本参数：采用长度为50m，Φ108mm，壁厚6mm的热轧无缝钢管，布设于隧道开口线外45cm处，环间距按40cm，管心与洞室开口线间距为45cm，并设置纵向长度为2m、厚度为60cm 的C30钢筋混凝土导向墙，导向墙内设3榀I18工字钢拱架；导向墙内设钢筋网，环向主筋采用双层Φ22螺纹钢筋，分布筋采用Φ18螺纹钢筋，并于导向墙内安装Φ127mm孔口管。 二. 施工方法及工艺 2.1 施工工艺流程 1、施工流程如下：开挖支护洞口仰坡→施作导向墙→选择钻机、架设工作平台→孔口测量定位、安放钻机→钻孔→清孔→验孔→安装钢管→注浆。 2、钻孔和注浆要按照从低到高、从下到上、从两边到中间的顺序施工 2.2 管棚设计参数 1、钢管布设在隧道开口线外45cm, 钢管环向间距为40cm； 2、导向墙厚60cm，管心与初期支护设计外廓线间距为45cm； 3、倾角：外插角1~3°(不包括路线纵坡)； 4、钢管施工误差：径向不大于15cm； 5、管棚长度为50m，热轧无缝钢管Φ108mm，壁厚6mm。 2.3 工艺说明 管棚施工主要工序有：开挖支护洞口仰坡；施作导向墙；搭钻孔平台、安装钻机；钻孔；清孔、验孔；下管、插管；注浆。 2.3.1 洞脸仰坡开挖支护 1、洞脸仰坡开挖支护完成后，应及时施工洞脸仰坡的锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土及时封闭坡面。 2、对边坡渗水要及时排、引到坡面外，加强对坡面的防护。 3、洞口开挖时预留核心土，以保证导向墙施工时不发生沉降与位移。 2.3.2 施作导向墙 1、在明挖和暗挖交界处施作导向墙，明暗交界桩号为J0+004.4m,导向墙桩号起止位置可根据实际开挖面情况进行调整，以确保施工顺利进行。 2、导向墙径向厚度0.6m，纵向长度2m，导向墙内预埋直径127mm，厚4mm的钢管作孔口导向管，钢管轴线与隧道轴线夹角为1~3°，钢管中心线距开挖轮廓线45cm。 3、导向管固定在3榀工字钢架上，钢架与管棚孔口管焊成整体，其方向用测量严格控制。工字钢正向布置，再进行导向墙钢筋网的安装施工，钢筋网采用双层Φ22螺纹钢筋，分布筋采用Φ18螺纹钢筋，再灌筑C30套拱混凝土。 4、管棚导向管，用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。 2.3.3 搭设钻机平台 1、钻机平台可利用石渣搭设，采用GL561Y高风压深孔钻机造孔。 2、钻机定位：钻机要求与已设定好的导向管方向平行，必须精确核定钻机位置。用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线和孔口管轴线相吻合。 2.3.4 钻孔 1、在套拱混凝土强度达到85%以上，再以套拱中预埋的127mm 孔口管作为导向管进行钻孔。坡面必须按要求先喷一层素混凝土作为止浆墙，以确保坡面在进行压力注浆时不出现漏浆、坍塌，保障坡面围岩稳定。钻孔角度按照外插角1~3°角钻进。 2、钻孔前先检查钻机机械状况是否正常；钻孔时根据情况确定是否加泥浆或水泥浆钻进，当钻至砂层易塌孔时，应加泥浆护壁方可继续钻进；如不能成孔时，可加套筒或将钻头直接焊接在钢管前端钻。 3、钻机就位后，根据事先测量放样好的点位钻孔位置；施钻时，顶紧掌子面，提高施钻精度；钻机开孔时钻速宜低，钻深至20cm 以后转入正常钻速；钻进过程中不断调整钻机钻进方向避免方向偏离。 4、第一节钻杆钻入岩层尾部剩20～30cm 时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆，钻机低速反转，脱开钻杆。钻机沿导轨退回原位，人工装入第二节钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻孔尾部，方向对准后联接成一体。每次接长，按上述方法进行。 5、认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。 1.3.5 清孔、验孔 1、用地质岩芯钻杆配合钻头进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。 2、用高压气从孔底向孔口清理钻渣。 3、用全站仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。 1.3.6 下管、插管 1、本隧道管棚采用无缝钢管。钢花管下管参数:Φ108钢管沿管身开孔，梅花型布置，孔径为15mm